零跑汽車的所屬集團是浙江零跑科技股份有限公司。作為一家具備獨立研發(fā)與生產(chǎn)能力的民營新造車企業(yè)，零跑汽車在發(fā)展過程中逐步構(gòu)建起多元股東結(jié)構(gòu)：創(chuàng)始團隊朱江明、傅利泉等所屬的單一最大股東集團始終保持控股地位，持股比例約22.56%；同時，公司擁有外資Stellantis集團與國資一汽集團兩大重要戰(zhàn)略合作伙伴——Stellantis集團于2023年10月以15億歐元認(rèn)購21%股份，2025年12月一汽集團通過全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司以每股50.03元的價格認(rèn)購7483.22萬股內(nèi)資股，總籌資約37.44億元，成為持股約5.00%的戰(zhàn)略股東。這種“民營控股+中外戰(zhàn)略資本加持”的模式，既保障了企業(yè)發(fā)展的獨立性，也為技術(shù)研發(fā)與市場拓展注入了多元資源支持。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)的動態(tài)調(diào)整中，可清晰看到零跑汽車在保持核心控制權(quán)穩(wěn)定的同時，對戰(zhàn)略資源整合的精準(zhǔn)布局。2025年12月的一汽入股交易中，創(chuàng)始團隊持股數(shù)未發(fā)生變化，僅因總股本擴大導(dǎo)致比例從23.75%微調(diào)至22.56%，這一細節(jié)印證了朱江明“保持創(chuàng)始團隊實控權(quán)”的承諾，為企業(yè)戰(zhàn)略的連貫性提供了基礎(chǔ)保障。而Stellantis集團作為早期戰(zhàn)略投資者，雖在本輪交易后持股比例從19.99%降至18.99%，但其作為第二大股東的地位未變，雙方此前在技術(shù)研發(fā)、全球化渠道等領(lǐng)域的合作仍將持續(xù)推進。

值得注意的是，一汽集團的入股并非簡單的資本注入。作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量，一汽在傳統(tǒng)汽車制造體系、供應(yīng)鏈管理、國內(nèi)市場渠道等方面積累了深厚資源，零跑汽車可借助這一優(yōu)勢進一步完善生產(chǎn)體系、拓展下沉市場。與此同時，Stellantis集團作為全球知名汽車集團，在新能源汽車技術(shù)研發(fā)、國際市場布局等領(lǐng)域的經(jīng)驗，能為零跑的全球化戰(zhàn)略提供支持。這種“國資+外資”雙戰(zhàn)略股東的配置，形成了資源互補的協(xié)同效應(yīng)，既覆蓋國內(nèi)市場的本土化需求，也兼顧國際市場的拓展?jié)摿Α?/p>

從行業(yè)視角來看，零跑汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)模式為新造車企業(yè)提供了一種參考范式。民營控股確保了企業(yè)對市場變化的快速響應(yīng)能力，而戰(zhàn)略資本的引入則解決了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所需的資金、技術(shù)、渠道等關(guān)鍵資源。這種模式下，企業(yè)既能保持創(chuàng)新活力，又能借助成熟資源加速成長，在激烈的市場競爭中構(gòu)建差異化優(yōu)勢。

整體而言，零跑汽車的股東結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了其發(fā)展的戰(zhàn)略智慧：以創(chuàng)始團隊為核心保持企業(yè)獨立性，以多元戰(zhàn)略資本為羽翼拓展發(fā)展邊界。這種結(jié)構(gòu)既為企業(yè)當(dāng)前的技術(shù)研發(fā)與市場拓展提供了堅實支撐，也為未來應(yīng)對行業(yè)變革預(yù)留了靈活調(diào)整的空間，助力其在新能源汽車賽道上穩(wěn)步前行。