CVT變速箱與AT變速箱的保養(yǎng)周期核心差異在于：CVT變速箱油更換周期普遍更短，通常為4-6萬(wàn)公里（部分日系車型需縮短至4萬(wàn)公里），而AT變速箱油更換周期多在6-8萬(wàn)公里（美系等部分車型可延長(zhǎng)至10萬(wàn)公里）。

這一差異源于兩者的結(jié)構(gòu)特性與工作原理：CVT變速箱依賴鋼帶或鋼鏈的摩擦傳動(dòng)，對(duì)油液的抗剪切性能、潤(rùn)滑精度要求極高，油液在長(zhǎng)期摩擦環(huán)境下易變質(zhì)，因此需更頻繁更換以保障鋼帶壽命；AT變速箱采用行星齒輪組與離合器片的機(jī)械傳動(dòng)，油液主要承擔(dān)潤(rùn)滑與動(dòng)力傳遞功能，工作環(huán)境相對(duì)溫和，油液性能衰減速度更慢。此外，CVT的濾清器多集成于油底殼，需與油液同步更換，日常還需關(guān)注鋼帶磨損情況；AT的濾清器有內(nèi)置與外置之分，更換周期與油液相近，保養(yǎng)時(shí)需檢查行星齒輪組、離合器片的工作狀態(tài)。不過(guò)具體保養(yǎng)周期仍需以車輛《用戶手冊(cè)》的廠家建議為準(zhǔn)，部分車型標(biāo)注“免維護(hù)”的變速箱油，也需根據(jù)實(shí)際使用工況（如頻繁擁堵、重載行駛）適當(dāng)調(diào)整更換時(shí)間。

這一差異源于兩者的結(jié)構(gòu)特性與工作原理：CVT變速箱依賴鋼帶或鋼鏈的摩擦傳動(dòng)，對(duì)油液的抗剪切性能、潤(rùn)滑精度要求極高，油液在長(zhǎng)期摩擦環(huán)境下易變質(zhì)，因此需更頻繁更換以保障鋼帶壽命；AT變速箱采用行星齒輪組與離合器片的機(jī)械傳動(dòng)，油液主要承擔(dān)潤(rùn)滑與動(dòng)力傳遞功能，工作環(huán)境相對(duì)溫和，油液性能衰減速度更慢。

從保養(yǎng)細(xì)節(jié)來(lái)看，CVT的濾清器多集成于油底殼內(nèi)部，更換油液時(shí)需同步更換濾清器，避免殘留雜質(zhì)磨損鋼帶；日常使用中還需注意檢查鋼帶的磨損程度，若出現(xiàn)打滑或異響需及時(shí)檢修。AT變速箱的濾清器則分為內(nèi)置和外置兩種，外置濾清器可單獨(dú)拆卸更換，內(nèi)置濾清器需拆解油底殼，更換周期通常與油液保持一致，保養(yǎng)時(shí)需重點(diǎn)檢查行星齒輪組的嚙合間隙、離合器片的磨損厚度，確保機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

此外，部分車型標(biāo)注“免維護(hù)”的變速箱油并非絕對(duì)無(wú)需更換。若車輛長(zhǎng)期在擁堵路段行駛、頻繁重載或經(jīng)歷極端溫差，油液的氧化速度會(huì)加快，即使是“免維護(hù)”變速箱也建議在8-15萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行油液檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際情況決定是否更換。同時(shí)，無(wú)論CVT還是AT變速箱，換油時(shí)均需使用廠家指定的專用油液，避免不同型號(hào)油液混用導(dǎo)致性能沖突，且優(yōu)先選擇循環(huán)機(jī)換油方式，確保舊油徹底排出，減少殘留雜質(zhì)對(duì)新油的污染。

整體而言，CVT與AT變速箱的保養(yǎng)周期差異是由其傳動(dòng)方式?jīng)Q定的，CVT因摩擦傳動(dòng)對(duì)油液更敏感，保養(yǎng)頻率更高；AT因機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，周期相對(duì)寬松。但最終保養(yǎng)計(jì)劃需結(jié)合車輛使用場(chǎng)景與廠家手冊(cè)，定期檢測(cè)油液狀態(tài)、關(guān)注核心部件磨損，才能讓變速箱保持良好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。