奔馳 E550 的操控感受整體不錯(cuò)。

它的 5.5 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出強(qiáng)大，動(dòng)力響應(yīng)靈敏。

空氣懸掛系統(tǒng)能選運(yùn)動(dòng)或舒適模式，車輪行程大，乘坐較軟，且高速和濕滑路面穩(wěn)定性出色，山道上近兩噸車身無明顯重量感，彎道側(cè)傾幅度小于老款。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)步大，液壓助力轉(zhuǎn)向輕盈，路感傳遞充分。

但它的操控也有不足，輪胎抓地力不佳，影響穿樁速度和側(cè)滑 G 值，制動(dòng)距離也受影響。

與寶馬 550i 相比，操控表現(xiàn)稍遜，寶馬 550i 靜態(tài)側(cè)滑和最大繞樁速度表現(xiàn)更好。

不過奔馳 E550 方向盤手感輕巧沉穩(wěn)，整臺(tái)車結(jié)實(shí)。

變速箱慵懶，舒適取向壓制動(dòng)力追求，普通和運(yùn)動(dòng)模式區(qū)別不明顯。

奔馳工程師控制車身姿態(tài)有專長(zhǎng)，但新 E 級(jí)在這方面不夠好，高速過彎時(shí)牽引力控制系統(tǒng)和降擋指令表現(xiàn)不佳。

輪胎抓地力在曲折惡劣路況下顯不足，但綜合來看，奔馳 E550 將運(yùn)動(dòng)和舒適較好結(jié)合，是一款有特色的車。