**賈躍亭跨界發(fā)布三款機(jī)器人，最高定價(jià)3.5萬(wàn)美元**

北京時(shí)間2月5日清晨，法拉第未來(lái)（FF）在拉斯維加斯舉辦的美國(guó)國(guó)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，正式推出旗下首批具身智能機(jī)器人產(chǎn)品線。FF創(chuàng)始人賈躍亭以“職業(yè)專家”“動(dòng)作大師”“安防伴侶”為標(biāo)簽，發(fā)布Futurist、Master、Aegis三大系列機(jī)器人，定價(jià)從2499美元至34990美元（約合1.7萬(wàn)至24.3萬(wàn)元人民幣），覆蓋人形與四足形態(tài)，瞄準(zhǔn)職業(yè)服務(wù)、運(yùn)動(dòng)協(xié)作及家庭安防場(chǎng)景。截至發(fā)布會(huì)結(jié)束，訂單量已達(dá)1211臺(tái)，公司計(jì)劃月內(nèi)啟動(dòng)首批交付。

**技術(shù)定位：從“造車(chē)夢(mèng)”到“機(jī)器人剛需時(shí)代”**

此次發(fā)布的Futurist系列全尺寸人形機(jī)器人搭載NVIDIA Orin平臺(tái)，算力達(dá)200 TOPS，支持模塊化升級(jí)；Master系列運(yùn)動(dòng)型機(jī)器人以30個(gè)自由度和5毫米動(dòng)作精度為賣(mài)點(diǎn)；Aegis系列四足機(jī)器人則提供可切換的四輪/四足形態(tài)。賈躍亭在社交媒體發(fā)布的演示視頻中，機(jī)器人展示了跳躍、旋轉(zhuǎn)及多任務(wù)協(xié)同能力，其配文“360行，各有自己的職業(yè)機(jī)器人”直指B端商業(yè)化野心。

這一布局被業(yè)界視為FF的“生態(tài)突圍”之舉。2025年4月，賈躍亭重掌FF聯(lián)席CEO職位后，將具身智能與智能電動(dòng)汽車(chē)并列為公司核心戰(zhàn)略。發(fā)布會(huì)上提出的“EAI三位一體”框架，試圖將機(jī)器人業(yè)務(wù)與FF現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)、算力平臺(tái)打通，形成軟硬件協(xié)同生態(tài)。但分析人士指出，F(xiàn)F的機(jī)器人產(chǎn)品仍處于概念驗(yàn)證階段，其交付能力與特斯拉Optimus、小鵬IRON等競(jìng)品相比存在明顯滯后。

**市場(chǎng)反應(yīng)：爭(zhēng)議與期待并存**

國(guó)內(nèi)社交媒體對(duì)賈躍亭的跨界褒貶不一。有網(wǎng)友調(diào)侃“為夢(mèng)想再次窒息”，戲稱其應(yīng)進(jìn)軍商業(yè)航天；亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，F(xiàn)F機(jī)器人定價(jià)策略激進(jìn)——Futurist系列3.5萬(wàn)美元的起售價(jià)已接近特斯拉Optimus基礎(chǔ)版，但后者計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)，而FF尚未公布具體產(chǎn)能規(guī)劃。資本市場(chǎng)亦未顯現(xiàn)積極信號(hào)：2月2日小鵬機(jī)器人公開(kāi)演示失誤致股價(jià)單日跌超9%的陰影下，F(xiàn)F能否借機(jī)器人重獲投資者信任仍是未知數(shù)。

值得關(guān)注的是，賈躍亭此次將四足機(jī)器人Aegis系列起售價(jià)錨定在2499美元，低于行業(yè)均價(jià)。這一“低價(jià)引流”策略或意在復(fù)制小米“鐵蛋”機(jī)器狗的路徑，通過(guò)消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品快速打開(kāi)市場(chǎng)。但行業(yè)分析師提醒，具身智能的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于場(chǎng)景閉環(huán)與數(shù)據(jù)積累，F(xiàn)F缺乏如車(chē)企的制造供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，其機(jī)器人業(yè)務(wù)恐面臨“樂(lè)視式”生態(tài)擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)。

**行業(yè)競(jìng)速：車(chē)企與科技公司混戰(zhàn)**

FF的入局進(jìn)一步加劇了具身智能賽道的擁擠度。目前，全球已有至少15家車(chē)企布局人形機(jī)器人，特斯拉、小鵬等均將量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)定在2026年前后。與此同時(shí)，華為前車(chē)BU首席科學(xué)家陳亦倫創(chuàng)立的它石智航半年內(nèi)獲2.42億美元融資，宇樹(shù)、智元等初創(chuàng)公司亦計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；癄I(yíng)收。開(kāi)源證券報(bào)告指出，具身智能估值邏輯正從傳統(tǒng)制造業(yè)向科技公司范式遷移，但“百億級(jí)投入、五年周期”仍是入場(chǎng)門(mén)檻。

對(duì)于賈躍亭而言，機(jī)器人或是FF最后的“翻身籌碼”。自2017年赴美至今，其個(gè)人債務(wù)問(wèn)題與FF的產(chǎn)能危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，而此次發(fā)布會(huì)未提及任何合作方或供應(yīng)鏈細(xì)節(jié)。在馬斯克宣布停產(chǎn)Model S/X全力轉(zhuǎn)型機(jī)器人、何小鵬將小鵬汽車(chē)定位為“具身智能公司”的背景下，賈躍亭能否借機(jī)器人重塑FF命運(yùn)，答案或許比產(chǎn)品本身更需“為夢(mèng)想窒息”的勇氣。