火花塞老化是導致汽車出現(xiàn)頓挫感的常見原因之一。當火花塞因長期高溫燃燒出現(xiàn)電極磨損、間隙增大或積碳堆積時，其點火能量會顯著衰減，無法穩(wěn)定、及時地點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的混合氣，尤其在大油門急加速、變速箱降檔后轉(zhuǎn)速突然升高的場景下，容易出現(xiàn)點火缺火或燃燒不充分的情況，進而引發(fā)車輛一頓一頓的頓挫感。這種頓挫常伴隨特定行駛狀態(tài)出現(xiàn)，比如30至60公里/小時的速度區(qū)間、換擋瞬間或踩油門提速時，部分車輛還會同時出現(xiàn)怠速抖動、動力下降等表現(xiàn)。不同材質(zhì)的火花塞壽命存在差異，鎳合金火花塞約3萬公里、鉑金材質(zhì)約6萬公里、銥金材質(zhì)可達10萬公里，一旦超過推薦更換周期，點火系統(tǒng)的穩(wěn)定性便會下降，頓挫發(fā)生的概率也會明顯增加。

除了直接引發(fā)頓挫，火花塞老化還會通過影響發(fā)動機整體運轉(zhuǎn)狀態(tài)，間接加劇車輛行駛的不順暢感。比如涼車啟動時，老化的火花塞點火能力變?nèi)?，難以在低溫環(huán)境下提供足夠能量點燃混合氣，不僅會延長啟動時間，還可能導致啟動后怠速不穩(wěn)，車輛在起步階段就出現(xiàn)輕微的“闖動”；而在怠速停車時，由于火花塞無法穩(wěn)定點火，發(fā)動機運轉(zhuǎn)節(jié)奏被打亂，車身會出現(xiàn)規(guī)律性抖動，這種抖動在轉(zhuǎn)速低于怠速或松開油門滑行時更為明顯，部分車型甚至會伴隨發(fā)動機“聳車”現(xiàn)象，給駕駛體驗帶來明顯影響。

從技術層面來看，火花塞老化的具體表現(xiàn)可通過外觀直接判斷。正常狀態(tài)下的火花塞電極應呈金屬光澤，間隙保持在0.8至1.2毫米之間；若出現(xiàn)電極熔化且絕緣體呈白色，多因長期高溫燃燒導致；電極變圓且絕緣體結疤，通常是積碳堆積或點火能量不足的信號；絕緣體頂部碎裂有灰黑色條紋，則可能是火花塞材質(zhì)老化或電壓異常；而絕緣體頂端和電極間附著濕黑色油污，往往與混合氣過濃或機油泄漏有關。當這些異常出現(xiàn)時，即使車輛尚未明顯頓挫，也意味著點火系統(tǒng)已存在隱患，需及時檢查更換。

需要注意的是，頓挫感并非火花塞老化的專屬癥狀，節(jié)氣門積碳、燃油濾清器堵塞、點火線圈故障、供油系統(tǒng)異常等問題也可能引發(fā)類似現(xiàn)象。比如節(jié)氣門積碳會影響進氣量的精準控制，導致發(fā)動機空燃比失衡；燃油濾清器堵塞會減少燃油供給，造成加速時動力不足；點火線圈故障則會直接切斷點火信號，引發(fā)單缸或多缸缺火。但火花塞老化引發(fā)的頓挫有明顯特征：多在提速或換擋時出現(xiàn)，且常伴隨怠速抖動、油耗增加（燃燒不充分導致燃油浪費）、尾氣超標（污染物排放增多）等連鎖反應，車主可通過這些細節(jié)初步區(qū)分故障原因。

日常用車習慣也會影響火花塞的壽命。車輛長期處于市區(qū)擁堵路況，頻繁啟停會讓火花塞反復經(jīng)歷“冷啟動-短時間運轉(zhuǎn)-熄火”的循環(huán)，加速電極磨損；使用非正規(guī)燃油時，燃油中的雜質(zhì)會增加積碳堆積的速度，縮短火花塞的有效壽命。因此，建議車主根據(jù)車輛手冊的推薦周期更換火花塞，普通鎳合金火花塞每3萬公里檢查、4-6萬公里更換，鉑金或銥金材質(zhì)可適當延長至6-8萬公里；若常走擁堵路段或加非標油，應縮短10%-20%的更換周期，以保持點火系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

總的來說，火花塞作為發(fā)動機的“點火核心”，其狀態(tài)直接關系到動力輸出的平順性。及時更換老化的火花塞，不僅能消除頓挫感，還能恢復發(fā)動機動力、降低燃油消耗、減少尾氣排放，是保障車輛性能的基礎維護環(huán)節(jié)。車主可定期自查火花塞狀態(tài)，或通過專業(yè)機構檢測，避免因小部件老化引發(fā)更大的駕駛隱患。