臨時停車時駕駛員通常需要留在車內，這一要求會對停車時長產生直接影響。根據《中華人民共和國道路交通安全法》及各地交通管理規(guī)范，臨時停車的核心判定標準之一便是“駕駛員在車內且車輛保持可立即駛離狀態(tài)”——只要符合這一條件，即便沒有明確時間限制，短至乘客上下車的幾十秒、長至等待親友的兩三分鐘，一般都被視為合規(guī)臨時停車；但若駕駛員離開車輛，哪怕車輛未熄火，也可能被認定為違停。不過實際停車時長還需結合場景：臨時停車位多有明確時間限制（如夜間或午休時段），普通道路則以“不妨礙通行”為前提，通常建議控制在5分鐘內，而即停即走的場景（如接送乘客）更需在2-3分鐘內完成，超時或將面臨口頭警告甚至罰款。

臨時停車時駕駛員的在場狀態(tài)，不僅是合規(guī)的關鍵，也直接影響停車時長的彈性空間。在普通道路臨時?？繒r，若駕駛員始終留在車內，即便等待時間稍長，只要車輛未妨礙其他交通參與者通行，通常不會被判定為違停；但如果駕駛員離開車輛，哪怕只是短暫離開，也可能因車輛失去“可立即駛離”的狀態(tài)而被認定為違法停車。這種差異源于交通管理對“臨時”的核心界定——駕駛員在場意味著車輛隨時可移動，能最大程度降低對道路通行的干擾。

不同場景下的臨時停車時長要求也存在細節(jié)差異。在設有臨時停車位的區(qū)域，各地通常會根據實際需求設定明確時限，比如部分城市的臨時停車位僅允許夜間20:00至次日7:00停放，或午休時段12:00至14:00開放，超時停放無論駕駛員是否在場，都可能面臨處罰。而在出租車專用臨時?？奎c，規(guī)則更為嚴格：駕駛員必須全程留在車內，僅允許乘客上下車的短暫停留，一旦離開車輛，即便未超時也屬于違章行為。

從法規(guī)層面看，《中華人民共和國道路交通安全法》第九十三條對違停的處罰有明確規(guī)定：若駕駛員在場且配合立即駛離，執(zhí)法人員一般會給予口頭警告；但若駕駛員不在場，或雖在場卻拒絕立即駛離并妨礙通行，將面臨20元至200元罰款，嚴重時車輛還可能被拖移。這種處罰梯度也從側面強調了“駕駛員在場”對臨時停車合規(guī)性的重要性——在場狀態(tài)能為駕駛員爭取糾正的機會，而離開車輛則直接失去了這種彈性。

需要注意的是，臨時停車的時長并非完全由駕駛員主觀決定，還需結合停車目的和場景特性。比如接送乘客時，2-3分鐘的等待屬于合理范疇；若需臨時處理事務，建議控制在5分鐘內，且全程保持車輛處于可啟動狀態(tài)。而在禁止停車的區(qū)域，無論駕駛員是否在場、停車時間長短，都屬于違法停車，不存在“臨時”的例外情況。

綜合來看，臨時停車的時長彈性與駕駛員是否留在車內密切相關，在場狀態(tài)能賦予停車行為更多合規(guī)空間，但這并不意味著可以無限制停留。駕駛員需根據不同場景的規(guī)則要求，結合停車目的合理控制時長，同時始終保持車輛的可移動性，才能確保臨時停車既方便自身，又不影響道路通行秩序。