**蔚來ET9/ES8重磅升級(jí)：80+項(xiàng)功能新增"人機(jī)共駕"模式**

【導(dǎo)語】2月5日，蔚來汽車正式推送Cedar雪松1.4.0版本OTA升級(jí)，覆蓋旗艦車型ET9與全新ES8，以“人機(jī)共駕”為核心突破點(diǎn)，重新定義智能駕駛的協(xié)同邊界。此次升級(jí)不僅包含超80項(xiàng)功能優(yōu)化，更通過NWM（未來世界模型）的深度迭代，首次實(shí)現(xiàn)駕駛員與智能系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)權(quán)責(zé)分配，為高階輔助駕駛注入人性化交互基因。

**技術(shù)升維：從“替代”到“協(xié)同”的范式轉(zhuǎn)變**

傳統(tǒng)智能駕駛系統(tǒng)常陷入“全權(quán)托管”或“完全手動(dòng)”的二元對(duì)立，而蔚來此次推出的“NWM人機(jī)共駕”模式，通過實(shí)時(shí)感知駕駛員意圖與路況復(fù)雜度，允許用戶在城區(qū)道路中輕轉(zhuǎn)方向盤即可介入變道、繞行等操作，系統(tǒng)將根據(jù)輸入幅度動(dòng)態(tài)調(diào)整控制權(quán)重。例如，在擁堵路段，若駕駛員主動(dòng)選擇更高效的變道路徑，系統(tǒng)不會(huì)強(qiáng)制退出，而是同步優(yōu)化后續(xù)跟車策略。這種“柔性接管”機(jī)制，既保留了人類駕駛的靈活性，又延續(xù)了智能系統(tǒng)的安全冗余。

**場景化突破：高頻痛點(diǎn)逐一擊破**

針對(duì)用戶反饋的城區(qū)領(lǐng)航保守性問題，升級(jí)后的點(diǎn)到點(diǎn)全域領(lǐng)航新增效率換道功能，在早晚高峰車流中主動(dòng)識(shí)別變道窗口，減少因過度謹(jǐn)慎導(dǎo)致的通行延遲。高快道路場景中，上下匝道選路準(zhǔn)確率提升23%，并新增施工路段自動(dòng)降速與軌跡偏移功能。泊車模塊則突破技術(shù)盲區(qū)，支持非固定車位記憶與無劃線車位識(shí)別，尤其適配老舊小區(qū)等非標(biāo)場景。一位ES8車主實(shí)測后表示：“系統(tǒng)現(xiàn)在能記住公司附近草坪旁的臨時(shí)車位，甚至比我自己停得更精準(zhǔn)?！?

**安全冗余：從被動(dòng)預(yù)警到主動(dòng)防御**

此次升級(jí)將安全能力延伸至“人機(jī)共駕”的底層邏輯。全向誤加速抑制輔助（MAI）通過融合環(huán)境感知與踏板信號(hào)，可在檢測到異常加速意圖時(shí)（如誤踩油門）即時(shí)介入制動(dòng)；動(dòng)態(tài)環(huán)境模擬顯示則增強(qiáng)了對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車的三維建模，使駕駛員對(duì)系統(tǒng)決策建立可視化信任。值得注意的是，蔚來首次在車端部署災(zāi)害預(yù)警功能，針對(duì)暴雨、團(tuán)霧等極端天氣提前規(guī)劃避險(xiǎn)路徑，填補(bǔ)了智能駕駛在突發(fā)環(huán)境中的響應(yīng)空白。

**座艙交互：從“功能堆砌”到“主動(dòng)服務(wù)”**

智能座艙的升級(jí)聚焦于“無感化”體驗(yàn)重構(gòu)。AR HUD新增轉(zhuǎn)向盲點(diǎn)影像，通過投影顯示側(cè)后方實(shí)時(shí)畫面，減少駕駛員頭部轉(zhuǎn)動(dòng)；分區(qū)獨(dú)享音場模式允許前后排獨(dú)立控制媒體與導(dǎo)航音量，解決家庭出行中的需求沖突。NOMI語音助手引入多模態(tài)GPT模型，可查詢實(shí)時(shí)航班信息或通過自然對(duì)話調(diào)整車輛設(shè)置，例如“后排空調(diào)調(diào)至24度”等連續(xù)指令。

【結(jié)語】

Cedar雪松1.4.0的發(fā)布，標(biāo)志著蔚來從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”向“體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。其核心價(jià)值并非單純的功能增量，而是通過“人機(jī)共駕”構(gòu)建動(dòng)態(tài)信任機(jī)制——既賦予用戶充分的控制權(quán)，又通過系統(tǒng)級(jí)校準(zhǔn)確保安全底線。正如蔚來工程師所言：“未來的智能駕駛，不應(yīng)是人與機(jī)器的博弈，而應(yīng)是兩者優(yōu)勢(shì)的乘法?！彪S著此次升級(jí)落地，蔚來ET9/ES8車主將率先體驗(yàn)到這一融合范式帶來的效率革命。