國(guó)6B實(shí)施后，國(guó)5的車依然能夠正常上路行駛。國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)的推行主要針對(duì)新車的生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)，對(duì)已完成登記注冊(cè)的國(guó)5車輛并無(wú)上路限制——根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，私家乘用車無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢期限，只要國(guó)5車通過年檢、符合當(dāng)?shù)亟煌ü芾硪螅湍芾^續(xù)合法馳騁。不過需注意的是，隨著環(huán)保要求逐步提升，未來(lái)部分城市可能會(huì)針對(duì)高排放車輛出臺(tái)區(qū)域限行等使用限制，車主可關(guān)注當(dāng)?shù)亟还懿块T或生態(tài)環(huán)境部門的官方通知，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施節(jié)點(diǎn)清晰明確，2023年7月1日起，新車銷售需滿足國(guó)6B排放要求，但這一規(guī)定僅針對(duì)未登記的新車，已上牌的國(guó)5車輛不受影響。從政策邏輯來(lái)看，機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后即獲得合法上路資格，這一權(quán)利不會(huì)因后續(xù)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)而被剝奪。即便是尚未完成正式登記的國(guó)5庫(kù)存車，車主也可通過申請(qǐng)臨時(shí)通行牌證實(shí)現(xiàn)短期上路，政策層面為過渡階段預(yù)留了緩沖空間。

從報(bào)廢與使用周期來(lái)看，我國(guó)私家乘用車無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢年限，只要車輛能通過年度安全與排放檢測(cè)，就能持續(xù)使用。參考?xì)W洲及我國(guó)每五年更新一次排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)律，國(guó)6B實(shí)施后，國(guó)5車的合理使用周期仍較為寬裕。行業(yè)普遍認(rèn)為，結(jié)合過往標(biāo)準(zhǔn)迭代的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，國(guó)5車至少還能穩(wěn)定使用13年左右，這一判斷基于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的節(jié)奏與車輛技術(shù)壽命的匹配性，具有一定參考價(jià)值。

不過，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)對(duì)國(guó)5車的間接影響也需關(guān)注。一方面，部分地區(qū)可能針對(duì)高排放車輛實(shí)施區(qū)域限行，比如在核心城區(qū)或環(huán)保敏感區(qū)域設(shè)置通行限制，這類政策通常會(huì)通過官方渠道提前公示，車主可及時(shí)調(diào)整出行規(guī)劃。另一方面，國(guó)5車的二手車保值率可能受到一定影響，潛在買家出于對(duì)未來(lái)政策的顧慮，可能更傾向于選擇國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)車型，導(dǎo)致國(guó)5車在二手市場(chǎng)的流通性略有下降。

此外，燃油標(biāo)準(zhǔn)與排放標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)動(dòng)也需留意。雖然兩者分屬不同體系，但燃油品質(zhì)升級(jí)會(huì)間接影響車輛排放表現(xiàn)。比如國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的93號(hào)、97號(hào)汽油逐步停售，國(guó)5車輛需使用符合國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的燃油才能保證排放穩(wěn)定。未來(lái)若燃油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步升級(jí)，國(guó)5車主需注意選擇對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的燃油，以確保車輛正常運(yùn)行與排放達(dá)標(biāo)。

綜合來(lái)看，國(guó)5車當(dāng)前的上路權(quán)利有充分政策保障，但長(zhǎng)期使用需關(guān)注區(qū)域政策變化與車輛保值情況。對(duì)于計(jì)劃長(zhǎng)期持有車輛的國(guó)5車主，應(yīng)定期維護(hù)車輛性能、確保年檢通過；若考慮換車，選擇符合國(guó)6B及以上標(biāo)準(zhǔn)的車型，可更好規(guī)避未來(lái)可能的政策風(fēng)險(xiǎn)，也更貼合環(huán)保趨勢(shì)。