國產(chǎn)汽車品牌常用的AT變速箱供應(yīng)商既包括東安動力、山東盛瑞傳動、蜂巢易創(chuàng)等本土自主研發(fā)企業(yè)，也有日本愛信、現(xiàn)代派沃泰等國際合作品牌。

其中，東安動力作為長安汽車集團(tuán)控股企業(yè)，憑借自主知識產(chǎn)權(quán)的6AT變速箱廣泛搭載于眾泰T600、東風(fēng)風(fēng)行景逸T5等車型，還在推進(jìn)8AT變速箱的研發(fā)；山東盛瑞傳動是國內(nèi)首款量產(chǎn)自主8AT變速箱的研發(fā)者，第三代8AT產(chǎn)品已匹配奔騰T99等車型，后續(xù)還聯(lián)合中國重汽、濰柴動力拓展商用AT領(lǐng)域；蜂巢易創(chuàng)作為長城汽車旗下企業(yè)，其縱置9AT變速箱成功應(yīng)用于坦克500，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的自主研發(fā)實(shí)力。國際供應(yīng)商中，愛信6AT因成熟可靠被長安、廣汽傳祺等主流國產(chǎn)車企采用，現(xiàn)代派沃泰6AT則憑借不遜色的性能，成為部分品牌的選擇。此外，奇瑞自主研發(fā)4AT并布局更高擋位產(chǎn)品，吉利通過收購澳大利亞DSI掌握6AT技術(shù)，浙江雙林、萬里揚(yáng)等企業(yè)也在6AT領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，共同構(gòu)成了國產(chǎn)汽車AT變速箱供應(yīng)的多元格局。

其中，東安動力作為長安汽車集團(tuán)控股企業(yè)，憑借自主知識產(chǎn)權(quán)的6AT變速箱廣泛搭載于眾泰T600、東風(fēng)風(fēng)行景逸T5等車型，還在推進(jìn)8AT變速箱的研發(fā)；山東盛瑞傳動是國內(nèi)首款量產(chǎn)自主8AT變速箱的研發(fā)者，第三代8AT產(chǎn)品已匹配奔騰T99等車型，后續(xù)還聯(lián)合中國重汽、濰柴動力拓展商用AT領(lǐng)域；蜂巢易創(chuàng)作為長城汽車旗下企業(yè)，其縱置9AT變速箱成功應(yīng)用于坦克500，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的自主研發(fā)實(shí)力。國際供應(yīng)商中，愛信6AT因成熟可靠被長安、廣汽傳祺等主流國產(chǎn)車企采用，現(xiàn)代派沃泰6AT則憑借不遜色的性能，成為部分品牌的選擇。此外，奇瑞自主研發(fā)4AT并布局更高擋位產(chǎn)品，吉利通過收購澳大利亞DSI掌握6AT技術(shù)，浙江雙林、萬里揚(yáng)等企業(yè)也在6AT領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，共同構(gòu)成了國產(chǎn)汽車AT變速箱供應(yīng)的多元格局。

這些供應(yīng)商的技術(shù)布局各有側(cè)重。東安動力以6AT為基礎(chǔ)，持續(xù)向更高擋位突破；山東盛瑞傳動專注于8AT技術(shù)的迭代升級，從早期的陸風(fēng)X5到如今的奔騰T99，產(chǎn)品覆蓋范圍不斷擴(kuò)大；蜂巢易創(chuàng)則依托長城汽車的體系優(yōu)勢，將9AT變速箱與硬派越野車型深度結(jié)合，滿足了大扭矩輸出需求。國際品牌方面，愛信憑借長期積累的技術(shù)口碑占據(jù)市場份額，派沃泰則在性能層面與愛信形成差異化競爭。

從應(yīng)用場景來看，自主供應(yīng)商的產(chǎn)品已覆蓋從家用SUV到商用車型的多個領(lǐng)域。東安6AT適配眾泰、東風(fēng)風(fēng)行等品牌的家用車型，山東盛瑞的8AT既服務(wù)于奔騰T99等乘用車型，也通過與重汽、濰柴的合作拓展至商用車市場；吉利DSI 6AT則隨著品牌旗下車型的推廣，進(jìn)入更多消費(fèi)者視野。國際品牌的變速箱則憑借成熟的技術(shù)體系，成為國產(chǎn)車企中高端車型的重要選擇，為產(chǎn)品性能提供了可靠保障。

值得注意的是，國產(chǎn)AT變速箱供應(yīng)商的發(fā)展路徑呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)。既有東安動力、蜂巢易創(chuàng)這類依托整車集團(tuán)資源的企業(yè)，也有山東盛瑞傳動這樣通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)突破的獨(dú)立供應(yīng)商，還有吉利通過海外收購快速掌握技術(shù)的案例。這種多元化的發(fā)展模式，既推動了技術(shù)的自主化進(jìn)程，也為國產(chǎn)汽車品牌提供了更豐富的選擇空間，助力其在不同細(xì)分市場的產(chǎn)品布局。

總體而言，國產(chǎn)汽車AT變速箱供應(yīng)體系正逐步完善，本土企業(yè)與國際品牌相互補(bǔ)充，共同支撐起國產(chǎn)汽車的動力需求。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，自主供應(yīng)商在擋位數(shù)量、扭矩承載等核心指標(biāo)上持續(xù)突破，國際品牌則以成熟的產(chǎn)品體系提供穩(wěn)定支持，兩者共同推動國產(chǎn)汽車在傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更豐富的用車體驗(yàn)。