東風(fēng)輪胎用在轎車上的靜音效果整體表現(xiàn)出色，能為日常駕乘提供較為安靜的體驗(yàn)。其旗下多款轎車適配輪胎通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)了噪音控制：勝利EV系列采用五花紋變節(jié)距、九瓣花紋圈等設(shè)計(jì)，從根源降低氣柱共鳴與氣流噪音，部分型號(hào)還加入靜音棉吸收多頻段噪音；路極DH02以對(duì)稱雙S花紋和全封閉胎肩封閉滾動(dòng)噪音；專為轎車設(shè)計(jì)的DU01在實(shí)際評(píng)測(cè)中胎噪極小，混凝土路面行駛時(shí)幾乎僅聞風(fēng)噪。不過(guò)高速行駛或路況較差時(shí)，噪音會(huì)略有增加，但對(duì)比同價(jià)位產(chǎn)品仍具備較高性價(jià)比，日常城市駕駛中車內(nèi)聊天、聽(tīng)音樂(lè)基本不會(huì)受干擾。

從具體技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，勝利EV系列的設(shè)計(jì)頗具巧思。它摒棄傳統(tǒng)中央肋條寬橫溝設(shè)計(jì)，通過(guò)五花紋變節(jié)距布局，讓輪胎滾動(dòng)時(shí)溝槽內(nèi)空氣流動(dòng)更平緩，減少氣柱共鳴產(chǎn)生的低頻噪音；九瓣花紋圈的不規(guī)則排列則分散了噪音頻率，避免單一頻段噪音集中爆發(fā)。高數(shù)量極窄溝槽設(shè)計(jì)進(jìn)一步抑制空氣快速進(jìn)出胎面，降低氣流沖擊帶來(lái)的高頻噪音，胎肩全封閉漸變式設(shè)計(jì)還能減少空氣流動(dòng)共振，削弱噪音向車廂內(nèi)的傳遞。部分型號(hào)搭載的Sound Damper靜音棉，能針對(duì)性吸收多頻段噪音，尤其是對(duì)影響駕乘舒適度的低頻噪音抑制效果顯著。

路極DH02的對(duì)稱雙S花紋與全封閉胎肩設(shè)計(jì)形成“噪音屏障”。雙S花紋的連續(xù)紋路讓輪胎與地面接觸更均勻，減少花紋塊拍打路面產(chǎn)生的沖擊噪音；全封閉胎肩則阻斷了胎面噪音向外擴(kuò)散的路徑，將滾動(dòng)噪音限制在胎面內(nèi)部，有效降低了噪音傳播效率。而DU01作為轎車專屬輪胎，在實(shí)際道路測(cè)試中表現(xiàn)亮眼，尤其是在混凝土路面這類易產(chǎn)生噪音的路況下，其胎噪控制能力突出，駕乘者能明顯感受到環(huán)境音的弱化，風(fēng)噪成為主要可聞噪音源。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋來(lái)看，不少車主表示更換東風(fēng)輪胎后，夜間行車時(shí)車內(nèi)安靜度提升明顯，胎噪較之前使用的雜牌輪胎大幅減小。日常城市通勤中，車內(nèi)人員正常聊天、聽(tīng)音樂(lè)基本不受胎噪干擾，車廂內(nèi)保持著相對(duì)靜謐的環(huán)境。即便在高速行駛時(shí)噪音略有上升，或經(jīng)過(guò)坑洼、碎石等非鋪裝路面時(shí)產(chǎn)生一定響動(dòng)，但結(jié)合其產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看，仍能為用戶提供物超所值的靜音體驗(yàn)，滿足多數(shù)家庭用戶對(duì)日常駕乘舒適度的需求。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)輪胎針對(duì)轎車場(chǎng)景的靜音需求，通過(guò)差異化的技術(shù)設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)的用戶定位，在靜音性能上實(shí)現(xiàn)了有效突破。無(wú)論是技術(shù)層面的創(chuàng)新應(yīng)用，還是實(shí)際道路的測(cè)試表現(xiàn)，亦或是用戶的真實(shí)反饋，都印證了其在靜音領(lǐng)域的實(shí)力，為轎車用戶提供了兼具性能與性價(jià)比的輪胎選擇。