autohold按鍵開啟對油耗有一定影響，但這種影響通常較小，不會對車輛整體油耗產(chǎn)生突出改變。當(dāng)自動駐車功能激活后，車輛需持續(xù)施加制動力保持靜止，這一過程會消耗少量燃油，尤其在擁堵的城市路況下，頻繁啟停導(dǎo)致的制動力反復(fù)解除與施加，會讓油耗增加相對明顯些；不過即便如此，增加的油耗幅度也十分有限，遠(yuǎn)不足以影響日常用車的燃油成本。同時，該功能借助ESP系統(tǒng)實現(xiàn)電子制動，簡化了擁堵路段頻繁踩剎車、換擋的操作流程，能有效減輕駕駛員的腳部負(fù)擔(dān)，提升駕駛便利性。駕駛員可根據(jù)實際路況靈活選擇——若長期處于嚴(yán)重?fù)矶侣范?，短暫關(guān)閉功能或許能略微降低油耗；但在大多數(shù)場景下，為了駕駛體驗的優(yōu)化，開啟autohold帶來的便利遠(yuǎn)大于那點可忽略的油耗變化。

從技術(shù)原理來看，自動駐車功能的油耗影響與車輛的動力系統(tǒng)調(diào)校密切相關(guān)。部分搭載先進節(jié)能技術(shù)的車型，其自動駐車系統(tǒng)與發(fā)動機啟停功能協(xié)同工作，當(dāng)車輛靜止時，發(fā)動機可短暫熄火以減少燃油消耗，此時自動駐車僅通過電子制動維持車輛靜止，幾乎不額外增加油耗；而技術(shù)相對傳統(tǒng)或系統(tǒng)匹配度一般的車型，可能需要發(fā)動機維持低轉(zhuǎn)速來輔助制動，油耗增加會稍顯明顯。不過這種差異并非功能本身的缺陷，而是不同車型技術(shù)迭代的正常體現(xiàn)，車主無需因此對功能產(chǎn)生顧慮。

實際駕駛中，駕駛習(xí)慣也會間接影響自動駐車狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)。若駕駛員在擁堵路段頻繁深踩油門解除駐車，發(fā)動機瞬間需要輸出更大動力來克服制動力，可能導(dǎo)致油耗短暫上升；但如果保持平穩(wěn)的油門控制，這種額外消耗會被進一步壓縮。值得注意的是，這種因駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的油耗變化，本質(zhì)上與自動駐車功能無關(guān)，而是駕駛操作本身對油耗的影響，即便是關(guān)閉自動駐車，頻繁急加速同樣會增加油耗。

自動駐車的核心價值在于提升駕駛安全性與便利性。在城市擁堵路況下，駕駛員無需長時間腳踩剎車，避免了因腳部疲勞導(dǎo)致的操作失誤風(fēng)險；在坡道起步時，該功能還能防止車輛溜坡，為駕駛員提供更穩(wěn)定的駕駛體驗。這些優(yōu)勢對于日常通勤的車主而言，其實際意義遠(yuǎn)超過那點微小的油耗增加——畢竟駕駛的核心需求不僅是燃油經(jīng)濟性，還有舒適與安全的平衡。

綜合來看，自動駐車對油耗的影響屬于“可接受范圍內(nèi)的微小代價”。車主在使用時無需過度糾結(jié)油耗變化，可根據(jù)自身需求靈活選擇：若追求極致的燃油經(jīng)濟性，可在長時間擁堵時短暫關(guān)閉；若更看重駕駛體驗，則可放心開啟。功能本身的設(shè)計初衷是服務(wù)于駕駛需求，而非成為油耗負(fù)擔(dān)，理性看待其利弊，才能讓技術(shù)真正為駕駛生活賦能。