區(qū)間測速終點超速但全程平均速度合格是否會被拍，需結(jié)合測速路段的設(shè)備設(shè)置與規(guī)則判定。區(qū)間測速的核心是通過起點與終點的時間差計算全程平均速度，若該平均速度未超限速，僅終點瞬時超速不會因區(qū)間測速被認定為超速；但需注意，區(qū)間測速的起點、終點設(shè)備本身常兼具定點測速功能，部分地區(qū)（如陜西）明確規(guī)定，即便全程平均速度合格，若在終點處瞬時超速仍可能因定點測速被抓拍處罰。此外，區(qū)間內(nèi)若設(shè)有流動測速或其他定點測速設(shè)備，車輛在這些點位超速也會被獨立記錄。車主需嚴格遵守各路段限速標(biāo)志，同時留意不同地區(qū)對測速設(shè)備的具體執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，確保全程合規(guī)駕駛。

要理解這一規(guī)則，需先明確區(qū)間測速的技術(shù)邏輯：系統(tǒng)會在路段起點和終點設(shè)置固定監(jiān)控點，精準(zhǔn)記錄車輛的通過時間與信息，再結(jié)合兩點間的距離計算平均速度。例如某區(qū)間測速路段全長30公里，限速100km/h，根據(jù)“時間=路程÷速度”的公式，車輛通過該路段的最短時間應(yīng)為18分鐘。只要實際通過時間不低于18分鐘，即便在終點或區(qū)間內(nèi)某一時刻短暫超速，也不會因區(qū)間測速被判定為違規(guī)。但這并不意味著可以隨意超速，因為區(qū)間內(nèi)可能存在流動測速儀或額外的定點測速設(shè)備，這些設(shè)備會獨立抓拍瞬時速度，一旦超速便會記錄違法行為。

不同地區(qū)的執(zhí)法細節(jié)存在差異，車主需特別留意。以陜西為例，當(dāng)?shù)孛鞔_規(guī)定區(qū)間測速的起點和終點設(shè)備兼具定點測速功能，即便全程平均速度合格，若在終點處瞬時超速，仍可能因定點測速被處罰。這種“雙重監(jiān)控”的設(shè)置，旨在提醒車主不僅要控制全程平均速度，更要時刻遵守每一段路的限速要求。此外，高速路段的限速標(biāo)準(zhǔn)并非完全統(tǒng)一，部分隧道、橋梁或施工路段可能會臨時調(diào)整限速，車主需主動關(guān)注路邊的限速標(biāo)志，避免因疏忽而違規(guī)。

從法律層面看，區(qū)間測速的判定依據(jù)是《道路交通安全法》中關(guān)于“機動車行駛速度超過規(guī)定時速”的條款，而平均速度是區(qū)間測速的核心判定指標(biāo)。但這并不排除其他測速方式的法律效力，流動測速、定點測速等設(shè)備抓拍的瞬時超速，只要符合法定程序，同樣會作為處罰依據(jù)。車主可通過交管12123APP、當(dāng)?shù)剀嚬芩倬W(wǎng)等官方渠道查詢違章記錄，具體處罰結(jié)果以交通管理部門的認定為準(zhǔn)。

總之，區(qū)間測速的核心是“平均速度合格即可”，但這一規(guī)則需建立在“全程合規(guī)”的基礎(chǔ)上。車主不僅要控制好全程的行駛節(jié)奏，避免因趕時間導(dǎo)致平均速度超標(biāo)，還要留意區(qū)間內(nèi)的各類測速設(shè)備，以及不同地區(qū)的執(zhí)法差異。遵守限速規(guī)定既是對自身安全的負責(zé)，也是避免違章處罰的關(guān)鍵，畢竟安全駕駛才是出行的首要原則。