十年以上的老舊車年檢周期有變化，具體需根據(jù)車輛類型和車齡分段來看。對(duì)于9座及以下非營(yíng)運(yùn)私家車（面包車除外），新規(guī)明確車齡滿10年不滿15年的車輛每?jī)赡晟暇€檢測(cè)一次，滿15年以上的每年上線檢測(cè)一次，這一調(diào)整源于2022年公安部對(duì)車檢周期的優(yōu)化，2024年未再變動(dòng)，相比此前規(guī)則更為寬松；而面包車、營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)非營(yíng)運(yùn)車輛等特殊類型車輛，車齡超10年后仍需每年上線檢測(cè)。這一變化簡(jiǎn)化了車齡分段的復(fù)雜性，既減輕了符合條件車主的年檢壓力，也未放松對(duì)車輛安全的要求，每年一次的上線檢驗(yàn)依然嚴(yán)格覆蓋制動(dòng)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、排放指標(biāo)等關(guān)鍵項(xiàng)目，15年以上車輛的檢驗(yàn)則進(jìn)一步強(qiáng)化了安全監(jiān)管。

此次調(diào)整的覆蓋范圍相當(dāng)廣泛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)超3800萬輛老車車主因此直接受益，顯著減少了頻繁往返檢測(cè)站的時(shí)間成本。尤其值得注意的是，排放檢驗(yàn)作為年檢的核心環(huán)節(jié)，其標(biāo)準(zhǔn)并未因頻次降低而放寬。隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，尾氣檢測(cè)新增了“顆粒物數(shù)量（PN）”“氮氧化物濃度”等關(guān)鍵指標(biāo)，檢測(cè)技術(shù)也全面升級(jí)為OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢查，通過讀取車輛電腦數(shù)據(jù)，能更精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)三元催化器失效、氧傳感器異常等隱蔽故障，傳統(tǒng)“臨時(shí)處理”的方式已難以奏效。

政策執(zhí)行過程中堅(jiān)持“分類管理”原則，并非所有車輛都能享受周期放寬。除面包車外，營(yíng)運(yùn)車輛（如出租車、網(wǎng)約車）、發(fā)生過人員傷亡交通事故的車輛，以及因非法改裝被依法處罰過的車輛，仍需按原規(guī)定執(zhí)行更嚴(yán)格的檢驗(yàn)頻次。例如營(yíng)運(yùn)載客汽車超過5年便需每6個(gè)月檢驗(yàn)一次，這些例外設(shè)置旨在強(qiáng)化高風(fēng)險(xiǎn)車輛的安全監(jiān)管，車主需根據(jù)自身車型準(zhǔn)確區(qū)分適用規(guī)則。

為幫助老車順利通過年檢，車主可提前做好針對(duì)性準(zhǔn)備。日常保養(yǎng)中需重點(diǎn)關(guān)注三元催化器、氧傳感器的狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換；保持火花塞、空氣濾清器的良好工作狀態(tài)，長(zhǎng)期使用正規(guī)加油站的合格燃油以減少積碳。前往檢測(cè)站前，可讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)充分運(yùn)轉(zhuǎn)“熱身”，使三元催化器達(dá)到最佳工作溫度，提升尾氣檢測(cè)通過率。

總體而言，年檢周期的優(yōu)化是兼顧便民與安全的務(wù)實(shí)舉措。它既通過簡(jiǎn)化規(guī)則減輕了多數(shù)車主的負(fù)擔(dān)，又通過嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和分類監(jiān)管確保了道路安全。車主只需準(zhǔn)確識(shí)別自身車輛是否符合新規(guī)適用條件，做好日常維護(hù)，便可從容應(yīng)對(duì)年檢，讓老舊車輛在合規(guī)的前提下繼續(xù)安全上路。