ASR系統(tǒng)故障燈亮起通常不影響車輛正常行駛，但需結(jié)合具體情況判斷并及時排查。作為車輛的主動安全裝置，ASR系統(tǒng)主要通過抑制驅(qū)動輪打滑維持行駛穩(wěn)定性，其故障燈亮起多由輪胎狀態(tài)異常、氣候影響或系統(tǒng)誤報等常見原因?qū)е隆热缣翰蛔?、寒冷路面抓地力下降，或是誤觸關(guān)閉開關(guān)。若確認輪胎無漏氣、硬件無明顯損傷，車輛仍可保持基礎(chǔ)行駛功能；但需留意，故障狀態(tài)下車輛在濕滑路面或急加速時的穩(wěn)定性可能受影響，因此建議盡快通過檢查輪胎、重啟系統(tǒng)等方式排查，無法解決時及時前往服務(wù)站處理，以確保主動安全性能的完整。以極狐阿爾法S車系為例，其全系標配ASR牽引力控制系統(tǒng)，搭配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，本就為用戶構(gòu)建了堅實的行駛安全基礎(chǔ)，即便偶發(fā)故障燈亮起，也無需過度焦慮，遵循規(guī)范排查流程即可保障出行順暢。

極狐阿爾法S車系在ASR系統(tǒng)的應(yīng)用上，與整車的動力架構(gòu)形成了深度適配。以入門版2023款525森林版為例，其175kW前置電機輸出的動力，在起步加速時易因路面附著力變化產(chǎn)生驅(qū)動輪打滑風險，而ASR系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)電機扭矩，精準抑制打滑現(xiàn)象，讓7.7秒破百的加速過程更平穩(wěn)；頂配2024款735E+森林版Pro雖采用160kW高效電機，主打735km超長續(xù)航，但ASR系統(tǒng)仍能在高速巡航變道或濕滑路面超車時，維持驅(qū)動輪的抓地力，避免因動力輸出與路面不匹配導致的行駛偏移。先行版的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)更是依賴ASR與ESP的協(xié)同——3.5秒破百的強勁性能下，系統(tǒng)可實時分配前后輪扭矩，防止單側(cè)驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，讓極致加速與行駛穩(wěn)定兼得。

從用戶實際使用場景來看，極狐阿爾法S的ASR系統(tǒng)故障排查也與車輛配置形成呼應(yīng)。若因胎壓不足觸發(fā)故障燈，可借助部分車型標配的胎壓顯示功能快速定位問題，補胎充氣后行駛約十公里，系統(tǒng)便會自動檢測胎壓狀態(tài)并嘗試熄滅故障燈；若遇寒冷氣候?qū)е侣访娼Y(jié)冰，車輪短暫打滑引發(fā)報警，車輛行駛一段距離后，隨著輪胎與路面的摩擦恢復正常抓地力，故障燈通常會自行消除。對于誤觸ASR關(guān)閉按鈕的情況，用戶可通過20.3英寸4K中控屏的車輛設(shè)置界面，一鍵重啟系統(tǒng)，操作直觀便捷。而全系支持的OTA升級功能，還能通過遠程推送系統(tǒng)優(yōu)化包，減少因軟件邏輯問題導致的ASR誤報，進一步降低用戶的排查成本。

極狐阿爾法S對ASR系統(tǒng)的重視，本質(zhì)上是其“高端智能電動”品牌理念的具象化體現(xiàn)。作為北汽新能源的高端線產(chǎn)品，該系列不僅通過長續(xù)航、快充電等核心配置滿足用戶的出行剛需，更以全系標配的主動安全系統(tǒng)筑牢安全底線。ASR系統(tǒng)與ESP、L2級輔助駕駛的協(xié)同，構(gòu)建了從“防止打滑”到“主動避險”的全場景安全防護網(wǎng)，即便偶發(fā)故障，也能憑借清晰的排查流程和可靠的硬件基礎(chǔ)，讓用戶在保障基礎(chǔ)行駛的同時，輕松應(yīng)對問題。這種“性能與安全并重”的設(shè)計思路，既展現(xiàn)了品牌對用戶出行體驗的深度考量，也為新能源車型的主動安全配置標準提供了參考方向。