輪胎補(bǔ)胎后需要做動(dòng)平衡，無(wú)需做四輪定位。這是因?yàn)檠a(bǔ)胎時(shí)輪胎需從輪圈拆卸，重裝后輪胎與輪圈的重量分布易出現(xiàn)偏差，若不做動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)車輪會(huì)因離心力不均產(chǎn)生抖動(dòng)，甚至引發(fā)方向盤振動(dòng)，影響行駛穩(wěn)定性與安全性。而動(dòng)平衡通過(guò)加裝平衡塊可精準(zhǔn)糾正重量偏差，保障車輪旋轉(zhuǎn)均衡；四輪定位針對(duì)的是底盤與車輪的角度問(wèn)題，補(bǔ)胎并未改變底盤結(jié)構(gòu)或車輪角度，因此無(wú)需進(jìn)行。日常用車中，無(wú)論是補(bǔ)胎、換新胎，還是車輪受碰撞導(dǎo)致平衡塊脫落，都建議及時(shí)做動(dòng)平衡，以筑牢行車安全的基礎(chǔ)。

補(bǔ)胎過(guò)程中輪胎與輪圈的分離是關(guān)鍵原因。當(dāng)前多數(shù)車輛采用無(wú)內(nèi)胎輪胎，補(bǔ)胎時(shí)需將輪胎從鋼圈上完整拆卸，修復(fù)后重裝時(shí)，即使操作規(guī)范，輪胎與輪圈的貼合位置、內(nèi)部補(bǔ)片的重量分布也可能與原始狀態(tài)存在細(xì)微差異。這種差異在低速行駛時(shí)或許難以察覺(jué)，但當(dāng)車速提升至60-80公里/小時(shí)的常用區(qū)間，甚至更高時(shí)速時(shí)，離心力會(huì)放大重量不均的影響，導(dǎo)致車輪出現(xiàn)規(guī)律性顫動(dòng)，方向盤隨之振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)車身輕微偏移，增加駕駛疲勞感與安全隱患。

動(dòng)平衡的操作并不復(fù)雜，專業(yè)輪胎店均可完成。其原理是通過(guò)專用設(shè)備檢測(cè)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的重量偏差點(diǎn)，在輪圈內(nèi)側(cè)或外側(cè)加裝對(duì)應(yīng)重量的平衡塊，使車輪各部位重量分布均勻。無(wú)論是補(bǔ)胎、更換新輪胎，還是車輪受碰撞導(dǎo)致平衡塊遺失、輪胎與輪圈分離重裝，都屬于需要重新校準(zhǔn)動(dòng)平衡的場(chǎng)景。尤其是新輪胎，即使是全新產(chǎn)品，也可能因生產(chǎn)工藝存在輕微的重量不均，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)易產(chǎn)生不平衡，因此安裝新胎后必須做動(dòng)平衡。

四輪定位則與動(dòng)平衡的作用范疇完全不同。它主要針對(duì)底盤部件與車輪的角度偏差，比如球頭磨損、下擺臂變形、仰角移位等問(wèn)題，這些情況會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)吃胎、跑偏、方向盤不正等現(xiàn)象。補(bǔ)胎過(guò)程并未涉及底盤結(jié)構(gòu)的調(diào)整或車輪角度的改變，因此無(wú)需進(jìn)行四輪定位。只有當(dāng)車輛出現(xiàn)明顯跑偏、方向盤傾斜，或更換了減震器、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤部件后，才需要考慮做四輪定位。

此外，補(bǔ)胎后若遇到胎壓報(bào)警，需根據(jù)具體情況處理。若補(bǔ)胎前報(bào)警燈已亮起，補(bǔ)胎后行駛一段時(shí)間，報(bào)警燈通常會(huì)自動(dòng)熄滅；若補(bǔ)胎后報(bào)警燈亮起，則可能是輪胎氣壓不足，需及時(shí)充氣至標(biāo)準(zhǔn)值，或按住車內(nèi)胎壓復(fù)位按鈕完成復(fù)位。日常用車中，還需定期檢查輪胎狀態(tài)，包括胎壓是否正常、表面是否有損傷，輪胎一般四年更換一次，購(gòu)買時(shí)需注意生產(chǎn)日期（保質(zhì)期三年），確保輪胎處于良好工作狀態(tài)。

總之，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是保障行車安全的必要操作，它能有效避免車輪抖動(dòng)、方向盤振動(dòng)等問(wèn)題，提升行駛穩(wěn)定性；而四輪定位則針對(duì)特定的底盤角度問(wèn)題，補(bǔ)胎場(chǎng)景下無(wú)需考慮。車主在補(bǔ)胎后應(yīng)主動(dòng)要求做動(dòng)平衡，同時(shí)關(guān)注胎壓變化，定期維護(hù)輪胎，為安全駕駛筑牢防線。