2025年3月新能源汽車銷量表現(xiàn)亮眼，整體市場狹義乘用車銷量達99.2萬輛，同比增長38.0%，環(huán)比增長45.2%，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。從品牌來看，比亞迪蟬聯(lián)冠軍，單月零售銷量突破29萬輛，同比增長11.5%，環(huán)比增長41.1%；吉利汽車緊隨其后，3月零售銷量11.1萬輛，同比大幅增長165.3%，環(huán)比增長18.8%，銀河品牌特別是吉利星愿表現(xiàn)亮眼；特斯拉中國從2月第七重回前三，3月零售銷量7.4萬輛，同比增長18.8%，環(huán)比激增176.8%；奇瑞汽車、零跑汽車、小鵬汽車3月銷量也不錯，奇瑞4.4萬輛、零跑3.3萬輛，二者同比大增超100%，小鵬3.0萬輛，同比漲幅270.9%；小米汽車3月交付量超29000臺但掉出前十。具體車型方面，Model Y以48189輛的銷量位居榜首，宏光MINIEV、海鷗、吉利星愿等車型也表現(xiàn)出色，銷量均超過3萬輛。從價格區(qū)間來看，既有3萬-10萬的宏光MINIEV、海鷗等經(jīng)濟型車型，也有20萬以上的Model Y、小米SU7等中高端車型，覆蓋了不同消費者的需求。整體而言，3月新能源汽車市場呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢，各品牌和車型都在不同細分市場中占據(jù)了一席之地，推動了新能源汽車市場的持續(xù)增長。

從車型的空間表現(xiàn)來看，不同定位的車型在軸距上差異顯著。例如，Model Y軸距達2890mm，小米SU7更是長達3000mm，這類中高端車型為用戶提供了寬敞的駕乘空間，滿足家庭出行或商務需求；而宏光MINIEV軸距最短僅1940mm，雖空間緊湊，但憑借靈活的車身和親民的價格，在城市短途通勤場景中備受青睞。這種空間維度的差異，也體現(xiàn)了新能源汽車在產(chǎn)品設(shè)計上對不同使用場景的精準適配。

從銷量數(shù)據(jù)的細節(jié)來看，各品牌的增長動力各有側(cè)重。比亞迪旗下秦PLUS、宋PLUS新能源等多款車型均進入銷量前十，依托豐富的產(chǎn)品線實現(xiàn)了市場份額的穩(wěn)健占據(jù)；吉利星愿作為銀河品牌的核心車型，3月銷量達32481輛，成為拉動品牌增長的關(guān)鍵力量，展現(xiàn)出新興系列的市場潛力；特斯拉則憑借Model Y和Model 3兩款車型的穩(wěn)定輸出，實現(xiàn)了銷量的大幅反彈，其在中高端市場的品牌影響力依然突出。

值得注意的是，部分品牌的同比增長幅度尤為亮眼。小鵬汽車3月銷量同比漲幅高達270.9%，零跑汽車同比增長超100%，這類品牌通過技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級，在競爭激烈的市場中實現(xiàn)了突圍。而小米汽車雖未進入品牌銷量前十，但其單月交付量超29000臺，也反映出新興品牌在新能源賽道的快速成長態(tài)勢。

綜合來看，3月新能源汽車市場的增長并非單一品牌或車型的拉動，而是不同價格帶、不同定位產(chǎn)品共同發(fā)力的結(jié)果。經(jīng)濟型車型憑借性價比優(yōu)勢鞏固了市場基礎(chǔ)，中高端車型則通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌力提升拓展了市場空間，各品牌在細分領(lǐng)域的深耕，共同推動了新能源汽車市場的多元化發(fā)展，也為行業(yè)未來的持續(xù)增長注入了動力。