路口壓實(shí)線變道被拍的電子眼通常安裝在道路旁的白色交通桿（含“7型”或倒“L”型桿）、頭頂上方、紅綠燈及匝道等關(guān)鍵位置，部分還會(huì)設(shè)置在天橋或十字路口周邊。這些位置的電子眼能從車輛前方、后方或側(cè)上方多角度清晰捕捉壓線行為：后方拍攝可直觀記錄車輛壓線軌跡并確保車牌清晰，前方拍攝能補(bǔ)充另一視角的違規(guī)畫面；頭頂上方的攝像頭鏡頭朝后，與拍紅燈的方向相反，可全面追蹤車輛行駛軌跡；而駛?cè)肼房谇?00米內(nèi)的“7型”桿攝像頭，也能精準(zhǔn)抓拍提前壓實(shí)線變道的行為。部分交通桿上還會(huì)安裝多個(gè)攝像頭，兼顧壓實(shí)線、逆行、違規(guī)停車等多功能監(jiān)控，尤其在紅綠燈、匝道這類車流交匯頻繁的關(guān)鍵區(qū)域，電子眼的覆蓋率更高，抓拍壓實(shí)線的概率也更大。

從具體的安裝形態(tài)來看，這類電子眼多為白色長方體狀，外觀設(shè)計(jì)簡潔但功能明確。它們或固定在道路兩側(cè)的白色交通桿上，或架設(shè)在路口上方的白色橫桿上，部分還會(huì)與拍闖紅燈、違停的攝像頭共用同一根桿體，通過不同角度的鏡頭分工實(shí)現(xiàn)多場景監(jiān)控。比如在十字路口，除了紅綠燈附近的主攝像頭外，周邊的“7型”桿上往往也會(huì)加裝輔助攝像頭，確保從車輛進(jìn)入路口前到通過路口的全過程都處于監(jiān)控范圍內(nèi)。

隨著技術(shù)的升級(jí)，電子眼的安裝位置也在不斷優(yōu)化。過去部分違章攝像頭常設(shè)置在對(duì)向車道最內(nèi)側(cè)，如今則更多轉(zhuǎn)移到車輛頭頂上方，鏡頭朝后拍攝，這種布局能更清晰地捕捉車輛后方的壓線情況，避免因?qū)ο蜍嚨儡囕v遮擋導(dǎo)致的漏拍。同時(shí)，在匝道入口、出口等車流易混亂的區(qū)域，電子眼的密度通常更高，有的甚至?xí)谕桓鶙U上安裝2-3個(gè)攝像頭，分別針對(duì)不同方向的壓實(shí)線變道行為。

需要注意的是，電子眼的安裝并非隨意設(shè)置，而是根據(jù)道路流量、事故高發(fā)點(diǎn)等因素科學(xué)規(guī)劃。比如在主干道與支路交匯的路口，由于車輛變道需求大，壓實(shí)線的風(fēng)險(xiǎn)更高，電子眼的安裝數(shù)量會(huì)相應(yīng)增加；而在一些郊區(qū)或車流量較小的路段，電子眼的覆蓋可能相對(duì)稀疏，但這并不意味著可以隨意壓線，部分路段仍會(huì)通過移動(dòng)攝像頭進(jìn)行不定期抓拍。

此外，電子眼的抓拍范圍也有明確標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，車輛在駛?cè)肼房谇?00米范圍內(nèi)壓實(shí)線變道，都屬于電子眼的監(jiān)控范疇。這意味著即使還未到達(dá)路口中心，只要在進(jìn)入路口的引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)違規(guī)壓線，同樣會(huì)被“7型”桿上的攝像頭記錄。這種全方位、多時(shí)段的監(jiān)控，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，維護(hù)路口的通行秩序。

總的來說，電子眼的安裝位置圍繞“精準(zhǔn)捕捉、全面覆蓋”的原則，通過不同高度、不同角度的布局，形成了立體的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。無論是車輛后方的直接記錄，還是前方的補(bǔ)充視角，抑或是頭頂?shù)能壽E追蹤，都能為交通管理提供清晰、有效的違規(guī)證據(jù)。駕駛員在行駛過程中，應(yīng)時(shí)刻注意路面標(biāo)線，避免因僥幸心理導(dǎo)致違章，共同維護(hù)安全有序的交通環(huán)境。