寶馬5系和奔馳E級(jí)的科技配置各有側(cè)重，奔馳E級(jí)在車機(jī)芯片性能、智能駕駛高配體驗(yàn)及豪華影音覆蓋上更具優(yōu)勢(shì)，寶馬5系則在基礎(chǔ)科技實(shí)用性與駕駛輔助個(gè)性化適配方面表現(xiàn)突出。

從核心硬件來(lái)看，奔馳E級(jí)全系搭載車規(guī)級(jí)頂級(jí)的高通驍龍8295芯片，配合MBUX系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更流暢的操作與V2X車路協(xié)同功能，入門版即標(biāo)配全速ACC、主動(dòng)剎車等L2級(jí)智駕，高配車型還升級(jí)車道居中與自動(dòng)變道輔助；寶馬5系采用高通驍龍8155P芯片，iDrive系統(tǒng)保留物理旋鈕兼顧盲操便利性，全系標(biāo)配循跡倒車、遙控泊車等實(shí)用功能，530Li尊享型通過(guò)選裝31英寸后排液晶屏滿足商務(wù)場(chǎng)景需求。影音體驗(yàn)上，奔馳E級(jí)高配配備21揚(yáng)聲器柏林之聲與副駕娛樂(lè)屏，寶馬5系則以寶華韋健音響與AR實(shí)景導(dǎo)航的個(gè)性化選裝為特色。兩者均以分級(jí)配置覆蓋不同用戶需求，奔馳E級(jí)偏向“豪華科技一體化”，寶馬5系則更注重“駕駛導(dǎo)向的科技實(shí)用”。

從智能駕駛的覆蓋深度來(lái)看，奔馳E級(jí)的優(yōu)勢(shì)在于“全系均衡”。其入門版已標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等L2級(jí)核心功能，高配車型進(jìn)一步升級(jí)為完整的L2+體驗(yàn)，包括車道居中保持、自動(dòng)變道輔助及高速導(dǎo)航駕駛輔助，配合V2X車路協(xié)同通訊，能在復(fù)雜路況下提供更連貫的輔助支持。寶馬5系則采用“基礎(chǔ)實(shí)用+進(jìn)階可選”的策略，525Li已覆蓋車道居中、循跡倒車等高頻功能，530Li尊享型通過(guò)選裝自動(dòng)變道輔助、V2X通訊等配置，可實(shí)現(xiàn)接近L2+的駕駛體驗(yàn)，毫米波雷達(dá)數(shù)量從3個(gè)增至5個(gè)，感知精度更貼合復(fù)雜路況需求。

車機(jī)交互體驗(yàn)上，兩者的設(shè)計(jì)邏輯差異明顯。奔馳E級(jí)的MBUX系統(tǒng)依托驍龍8295芯片，語(yǔ)音喚醒“你好，奔馳”的識(shí)別率與響應(yīng)速度更優(yōu)，全系標(biāo)配的64色氛圍燈與三區(qū)空調(diào)，將科技感融入豪華細(xì)節(jié)；寶馬5系的iDrive系統(tǒng)保留物理旋鈕，配合12.3+14.9英寸聯(lián)屏，操作邏輯更貼合駕駛員習(xí)慣，CarPlay無(wú)線連接與遙控泊車功能的實(shí)用性在日常使用中更易感知。值得注意的是，奔馳E級(jí)高配車型的副駕娛樂(lè)屏與后排無(wú)線充電，更注重多乘員的交互體驗(yàn)，而寶馬5系的AR實(shí)景導(dǎo)航與方向盤離手檢測(cè)，則聚焦于提升駕駛過(guò)程中的信息獲取效率。

配置性價(jià)比層面，奔馳E級(jí)以“入門即高配”為特色，42.99萬(wàn)起即可獲得驍龍8295車機(jī)、L2基礎(chǔ)智駕及64色氛圍燈，59.98萬(wàn)的高配車型還能解鎖柏林之聲、HUD抬頭顯示等豪華科技配置；寶馬5系則通過(guò)靈活選裝降低入門門檻，36.80萬(wàn)的525Li可按需選裝哈曼卡頓音響、AR實(shí)景導(dǎo)航，530Li尊享型標(biāo)配寶華韋健18揚(yáng)聲器與HUD，兼顧個(gè)性化需求與成本控制。兩者均通過(guò)分級(jí)配置覆蓋不同預(yù)算用戶，奔馳E級(jí)更適合追求一步到位豪華科技體驗(yàn)的消費(fèi)者，寶馬5系則對(duì)注重功能實(shí)用性與成本把控的用戶更友好。

綜合來(lái)看，奔馳E級(jí)與寶馬5系的科技配置各有其設(shè)計(jì)邏輯：奔馳E級(jí)以芯片性能與豪華影音為核心，通過(guò)全系均衡的配置布局強(qiáng)化科技與豪華的融合感；寶馬5系則圍繞駕駛需求構(gòu)建實(shí)用科技體系，以靈活選裝與駕駛輔助的個(gè)性化適配，滿足不同場(chǎng)景的使用需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)“豪華科技一體化”或“駕駛導(dǎo)向?qū)嵱眯浴钡钠?，選擇更契合需求的車型。