OBD檢測(cè)顯示氧傳感器故障時(shí)，通常會(huì)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，這是車輛發(fā)出的明確警示信號(hào)。作為汽車排放控制系統(tǒng)的核心部件，氧傳感器的主要職責(zé)是精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)尾氣中的氧氣含量，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給ECU（電子控制單元），以此調(diào)整燃燒過程中的空燃比，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定與排放標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)。現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)中，三元催化器前后均配備氧傳感器：前氧傳感器直接向ECU傳遞信號(hào)以優(yōu)化空燃比，后氧傳感器則負(fù)責(zé)監(jiān)控催化器的工作狀態(tài)。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，ECU將無法獲取準(zhǔn)確的尾氣數(shù)據(jù)，導(dǎo)致空燃比調(diào)節(jié)失衡，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈便會(huì)自動(dòng)激活，提示駕駛員及時(shí)檢查維修。無論是傳感器本身損壞、信號(hào)傳輸中斷，還是因燃油品質(zhì)問題導(dǎo)致的性能下降，只要氧傳感器無法正常工作，故障燈亮起幾乎是必然結(jié)果。

氧傳感器故障引發(fā)的故障燈亮起，背后關(guān)聯(lián)著更具體的技術(shù)邏輯。前氧傳感器位于三元催化器之前，其核心任務(wù)是實(shí)時(shí)捕捉尾氣中的氧氣濃度波動(dòng)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給ECU，幫助系統(tǒng)將空燃比精準(zhǔn)控制在理論值附近，這一過程直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與燃油效率。若前氧傳感器失效，ECU接收的信號(hào)會(huì)出現(xiàn)偏差，空燃比調(diào)節(jié)失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)動(dòng)力不足、油耗升高的現(xiàn)象，同時(shí)故障燈也會(huì)隨之亮起。

后氧傳感器則安裝在三元催化器之后，它的作用是監(jiān)測(cè)催化器的凈化效果。正常情況下，前氧傳感器傳遞的信號(hào)會(huì)因燃燒狀態(tài)波動(dòng)，而后氧傳感器的信號(hào)應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，這表明催化器正在有效凈化尾氣。一旦前后氧傳感器的信號(hào)趨于一致，意味著催化器的轉(zhuǎn)化效率下降甚至失效，此時(shí)ECU會(huì)判定排氣系統(tǒng)異常，觸發(fā)故障燈報(bào)警。這種情況下，不僅需要檢查氧傳感器，還需關(guān)注三元催化器的工作狀態(tài)，避免因排放不達(dá)標(biāo)影響車輛年檢。

氧傳感器故障的誘因多樣，其中燃油品質(zhì)是常見因素。長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)汽油或含雜質(zhì)較多的燃油，會(huì)在傳感器表面形成積碳或化學(xué)沉積物，干擾其對(duì)氧氣濃度的感知，導(dǎo)致信號(hào)失真。此外，傳感器插頭松動(dòng)、線路老化等小問題，也可能造成信號(hào)傳輸中斷，引發(fā)故障燈誤報(bào)。部分車主遇到故障燈亮起時(shí)，會(huì)嘗試重啟車輛或檢查傳感器插頭，若故障燈短暫熄滅后再次亮起，則需通過專業(yè)OBD設(shè)備讀取故障碼（如P0130-P0167系列），明確故障類型。

為避免氧傳感器故障影響車輛運(yùn)行，日常養(yǎng)護(hù)需注意細(xì)節(jié)。建議定期使用燃油清潔劑，減少積碳生成；選擇符合車輛要求的高標(biāo)號(hào)汽油，降低傳感器腐蝕風(fēng)險(xiǎn)；每2萬公里檢查一次氧傳感器的外觀與信號(hào)輸出，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)更換。通過這些措施，可有效延長(zhǎng)氧傳感器的使用壽命，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。

氧傳感器故障與發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起之間存在直接關(guān)聯(lián)，從信號(hào)傳遞到系統(tǒng)反饋，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了車輛設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性。車主在日常用車中，應(yīng)重視故障燈的警示作用，及時(shí)排查問題，通過科學(xué)養(yǎng)護(hù)維持氧傳感器的正常功能，既能保障行車安全，也能提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性能。