適時(shí)四驅(qū)的車(chē)油耗通常比兩驅(qū)高，但差距并非“很多”；養(yǎng)車(chē)成本確實(shí)高于兩驅(qū)，但差異大小需結(jié)合具體車(chē)型與使用場(chǎng)景判斷。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因多了差速器、耦合器等部件，會(huì)增加車(chē)輛重量，動(dòng)力傳輸過(guò)程中的能量損耗也相對(duì)更大，實(shí)際測(cè)試顯示其百公里油耗比兩驅(qū)高出0.5到2公升，不過(guò)這一差距會(huì)受駕駛習(xí)慣與路況影響——頻繁急加速、擁堵路段或越野場(chǎng)景會(huì)放大差異，而城市平坦路面的日常通勤中，差距可能縮小至1升以?xún)?nèi)。養(yǎng)車(chē)成本方面，四驅(qū)車(chē)型因需維護(hù)額外的傳動(dòng)部件，如6-8萬(wàn)公里時(shí)需更換的四驅(qū)耦合器油、差速器油，單次費(fèi)用約900元，且機(jī)油用量更多、對(duì)油品等級(jí)要求更高，加上變速箱油等耗材價(jià)格更貴，整體保養(yǎng)支出會(huì)比兩驅(qū)車(chē)型高；但不同品牌與車(chē)型的差異幅度不同，比如家用SUV的保養(yǎng)差價(jià)可能控制在數(shù)百元，而豪華品牌車(chē)型的差價(jià)會(huì)更明顯。綜合來(lái)看，油耗與養(yǎng)車(chē)成本的差異并非絕對(duì)的“巨大”，而是與用車(chē)需求緊密相關(guān)：若以城市代步為主，兩驅(qū)車(chē)型在成本上更具優(yōu)勢(shì)；若需應(yīng)對(duì)雨雪、山路等復(fù)雜路況，適時(shí)四驅(qū)的性能提升則能覆蓋成本增加的價(jià)值。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因多了差速器、耦合器等部件，會(huì)增加車(chē)輛重量，動(dòng)力傳輸過(guò)程中的能量損耗也相對(duì)更大，實(shí)際測(cè)試顯示其百公里油耗比兩驅(qū)高出0.5到2公升，不過(guò)這一差距會(huì)受駕駛習(xí)慣與路況影響——頻繁急加速、擁堵路段或越野場(chǎng)景會(huì)放大差異，而城市平坦路面的日常通勤中，差距可能縮小至1升以?xún)?nèi)。比如同一款緊湊型SUV，兩驅(qū)版在城市環(huán)路勻速行駛時(shí)油耗約7.5L/100km，四驅(qū)版可能在8L左右，差距并不顯著；但在山區(qū)連續(xù)爬坡路段，四驅(qū)版油耗可能升至10L，兩驅(qū)版則維持在8.5L，差距被進(jìn)一步拉開(kāi)。

養(yǎng)車(chē)成本方面，四驅(qū)車(chē)型因需維護(hù)額外的傳動(dòng)部件，如6-8萬(wàn)公里時(shí)需更換的四驅(qū)耦合器油、差速器油，單次費(fèi)用約900元，且機(jī)油用量更多、對(duì)油品等級(jí)要求更高，加上變速箱油等耗材價(jià)格更貴，整體保養(yǎng)支出會(huì)比兩驅(qū)車(chē)型高。以長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5為例，行駛6萬(wàn)公里時(shí)，兩驅(qū)版的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用約3200元，四驅(qū)版則需4100元，差價(jià)主要來(lái)自四驅(qū)系統(tǒng)專(zhuān)屬的油品更換與部件檢查；而豪華品牌如寶馬530Li，四驅(qū)版與兩驅(qū)版的保養(yǎng)差價(jià)可能達(dá)到數(shù)千元，這與其四驅(qū)系統(tǒng)的精密程度和配件價(jià)格直接相關(guān)。

不過(guò)，隨著智能適時(shí)四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)認(rèn)知中的油耗與成本差距正在縮小。現(xiàn)代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)日常默認(rèn)以?xún)沈?qū)模式行駛，僅在檢測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)自動(dòng)切換四驅(qū)，綜合路況下百公里油耗僅比兩驅(qū)高0.5-1升，按每年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，年油費(fèi)差距約300-600元，對(duì)多數(shù)用戶(hù)而言在可接受范圍內(nèi)。同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的普及進(jìn)一步優(yōu)化了傳動(dòng)效率，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、能量損耗更低，不僅油耗表現(xiàn)接近兩驅(qū)車(chē)型，保養(yǎng)成本也因減少了機(jī)械部件而有所下降。

綜合來(lái)看，油耗與養(yǎng)車(chē)成本的差異并非絕對(duì)的“巨大”，而是與用車(chē)需求緊密相關(guān)。若以城市代步為主，兩驅(qū)車(chē)型在成本上更具優(yōu)勢(shì)；若需應(yīng)對(duì)雨雪、山路等復(fù)雜路況，適時(shí)四驅(qū)的性能提升則能覆蓋成本增加的價(jià)值。用戶(hù)在選擇時(shí)，需結(jié)合自身的行駛場(chǎng)景、預(yù)算與對(duì)車(chē)輛性能的需求，做出最適合自己的決策。