21款探岳顆粒捕捉器故障燈亮后，輕度、中度堵塞可通過(guò)高轉(zhuǎn)速行駛等方式自行處理，重度堵塞建議先應(yīng)急操作再嘗試高速再生。作為國(guó)六排放后處理的主流技術(shù)，探岳搭載的顆粒捕捉器過(guò)濾效率高達(dá)90%，能有效降低顆粒物排放，但長(zhǎng)期短途行駛、使用低標(biāo)號(hào)燃油易導(dǎo)致堵塞觸發(fā)故障燈。輕度堵塞時(shí)，加95號(hào)及以上優(yōu)質(zhì)燃油后，在無(wú)擁堵高速以80km/h以上速度勻速行駛30公里，保持轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)以上即可利用再生功能疏通；中度堵塞則需在此基礎(chǔ)上增加車輛負(fù)載，間歇性深踩油門提升排氣溫度；重度堵塞可先掛手動(dòng)模式怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘應(yīng)急，再按中度方法跑60公里以上高速，日常還需定期跑高速預(yù)防堵塞。

作為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下的主流后處理技術(shù)，探岳的顆粒捕捉器過(guò)濾效率高達(dá)90%，其工作原理是通過(guò)捕捉尾氣中的顆粒物實(shí)現(xiàn)排放凈化。不過(guò)，若車輛長(zhǎng)期處于短途行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)未能充分升溫，顆粒捕捉器難以達(dá)到再生所需的高溫環(huán)境，顆粒物便會(huì)逐漸堆積堵塞，進(jìn)而觸發(fā)故障燈。此時(shí)，車主可先觀察故障燈狀態(tài)與車輛動(dòng)力表現(xiàn)，區(qū)分堵塞程度后采取對(duì)應(yīng)措施。

輕度堵塞時(shí)，故障燈多為黃燈閃爍或首次亮起，車輛動(dòng)力無(wú)明顯下降。這種情況下，建議加注95號(hào)及以上優(yōu)質(zhì)燃油，選擇無(wú)擁堵的高速路段，以80km/h以上的速度勻速行駛30公里以上，同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)以上。利用高速行駛產(chǎn)生的高溫排氣，顆粒捕捉器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)再生程序，燃燒掉堆積的顆粒物，整個(gè)過(guò)程僅需消耗約50元油錢，即可完成疏通。

若故障燈轉(zhuǎn)為黃燈常亮，且車輛出現(xiàn)加速無(wú)力、油耗明顯飆升的情況，則屬于中度堵塞。此時(shí)需在輕度處理方法的基礎(chǔ)上進(jìn)一步操作：可在后備箱放置適量重物或載人增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，行駛過(guò)程中間歇性深踩油門，使轉(zhuǎn)速維持在3500-4000轉(zhuǎn)并持續(xù)3-5秒，每行駛10公里重復(fù)一次。通過(guò)提升排氣溫度與氣流強(qiáng)度，增強(qiáng)顆粒捕捉器的再生效果，加速顆粒物燃燒。

對(duì)于重度堵塞（故障燈紅燈亮起、動(dòng)力嚴(yán)重不足），車主可先在空曠路段掛入手動(dòng)模式，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘進(jìn)行應(yīng)急處理，隨后按照中度堵塞的方法，在高速行駛60公里以上。日常使用中，建議每周安排一次高速行駛，避免頻繁短途出行，同時(shí)堅(jiān)持加注優(yōu)質(zhì)燃油、定期更換低灰分機(jī)油，從源頭減少顆粒物堆積，降低堵塞概率。

總的來(lái)說(shuō)，21款探岳顆粒捕捉器故障燈亮的核心原因在于顆粒物堆積，車主可通過(guò)區(qū)分堵塞程度采取對(duì)應(yīng)措施，從輕度的高速勻速行駛到中度的增加負(fù)荷、提升轉(zhuǎn)速，再到重度的應(yīng)急怠速與長(zhǎng)距離高速再生，均能有效解決問(wèn)題。日常養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，更是預(yù)防故障的關(guān)鍵，讓車輛排放系統(tǒng)始終保持高效運(yùn)行。