汽油車加裝48V輕混系統后，油耗通常能降低10%到18%左右，具體數值因車型與技術調校略有差異。這一節(jié)能效果源于系統對發(fā)動機工況的精準優(yōu)化：車輛滑行時自動熄火避免怠速噴油，起步或加速時電機輔助發(fā)力避開發(fā)動機低轉速高能耗區(qū)間，剎車時回收動能儲存電能，還能協同發(fā)動機輸出動力減少多噴油需求。像吉利博越GE綜合油耗降低15%、奔馳S320降低17%，都是這一技術在不同車型上的實際體現，既保留了燃油車的補能便利性，又通過智能動力管理實現了顯著的節(jié)油效果。

這一系統的核心邏輯，在于通過電機與發(fā)動機的協同工作，最大化減少燃油的無效消耗。當車輛處于滑行狀態(tài)時，系統會自動讓發(fā)動機進入“休息”模式，避免怠速噴油造成的浪費；而在踩下油門的瞬間，48V電機又能快速介入，輔助發(fā)動機啟動并調節(jié)轉速，讓車輛直接跳過發(fā)動機低轉速高能耗的低效區(qū)間。這種無縫銜接的動力切換，不僅提升了駕駛平順性，更從根源上降低了不必要的燃油消耗。

剎車時的動能回收，是48V輕混系統的另一大節(jié)能亮點。傳統燃油車剎車時，動能大多以熱能形式散失，而輕混系統通過電機反轉發(fā)電，將這部分能量轉化為電能儲存到電池中。這些回收的電能并非閑置，而是會在車輛起步、加速或電器設備運行時重新釋放，比如為空調、音響等供電，從而減少發(fā)動機為驅動附件所消耗的燃油。這種“變廢為寶”的設計，讓每一次剎車都成為節(jié)能的助力。

不同車型搭載48V輕混系統后的節(jié)油表現，會因車輛定位、動力調校和使用場景有所不同。例如長安CS55的48V輕混版本，在城市擁堵路況下，起步階段電機的輔助發(fā)力能有效降低發(fā)動機負荷，配合智能啟停功能，市區(qū)工況油耗降低明顯；而豪華品牌車型如奔馳S320，憑借更精密的動力匹配和高效的能量管理策略，甚至能實現17%的油耗降幅。對于年均行駛2萬公里的用戶來說，按15%的節(jié)油率計算，一年可節(jié)省油費約1500-3000元，長期使用的經濟性優(yōu)勢逐漸凸顯。

值得注意的是，48V輕混系統的節(jié)油效果并非絕對，實際表現會受駕駛習慣和路況影響。頻繁急加速、急剎車的駕駛方式，可能會削弱系統的節(jié)能作用；而在高速巡航等發(fā)動機高效工況下，輕混系統的節(jié)油貢獻相對有限。但總體而言，作為燃油車向新能源過渡的“輕量”方案，48V輕混在不改變用戶補能習慣的前提下，通過對動力系統的智能化優(yōu)化，為降低油耗提供了切實可行的路徑，是兼顧實用性與經濟性的選擇。