在復(fù)雜路況下，6AT變速箱的耐用性相對更強。從結(jié)構(gòu)層面來看，6AT比8AT少一個行星齒輪組，結(jié)構(gòu)更簡單，故障發(fā)生的可能性更低；從技術(shù)發(fā)展歷程而言，6AT面世時間更長，經(jīng)過了長期的市場考驗與技術(shù)沉淀，成熟度更高，可靠性更有保障。同時，6AT的維修保養(yǎng)成本也更具優(yōu)勢，單次保養(yǎng)約800元，性價比突出，日常維護更為省心，而8AT的保養(yǎng)費用比6AT高出30%以上，維修成本也顯著更高。綜合這些因素，6AT在復(fù)雜路況下的耐用性表現(xiàn)更為優(yōu)異。不過，無論是6AT還是8AT，日常合理的維護保養(yǎng)都能有效延長其使用壽命。

從使用場景來看，6AT更適配城市通勤與短途代步這類復(fù)雜路況。城市道路中頻繁的啟停、擁堵路段的低速蠕行，對變速箱的換擋邏輯和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求極高。6AT憑借簡單的結(jié)構(gòu)，在頻繁換擋時內(nèi)部齒輪組的受力更均勻，減少了零部件的磨損概率；而8AT由于檔位更多，在低速頻繁換擋時，行星齒輪組的切換頻率更高，長期處于復(fù)雜路況下，更容易出現(xiàn)齒輪嚙合偏差或閥體勞損的問題。相比之下，8AT更適合高速路況，高速行駛時檔位切換較少，能充分發(fā)揮其多檔位帶來的平順性和燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，但在復(fù)雜路況下的耐用性表現(xiàn)則稍遜一籌。

從市場定位與成本角度分析，8AT多見于25萬以上的中高端車型，其制造工藝更為精密，內(nèi)部零部件尺寸更小且排列緊湊，這雖然提升了換擋效率，但也增加了維修難度與成本。以愛信品牌為例，8AT的采購單價約9000多元，比6AT貴2000元左右，后期維修時，更換閥體或行星齒輪組的費用也遠超6AT。而6AT在市場中占有率更高，技術(shù)成熟度經(jīng)過了大量用戶的驗證，無論是零部件供應(yīng)還是維修技術(shù)，都更為普及，維護成本更低，性價比突出，更適合對耐用性和經(jīng)濟性有較高要求的用戶。

不過，耐用性的表現(xiàn)并非絕對，與用戶的駕駛習(xí)慣和維護方式密切相關(guān)。即便6AT結(jié)構(gòu)簡單，如果長期暴力駕駛、不按時更換變速箱油，也會縮短其使用壽命；而8AT若能定期保養(yǎng)，避免長期處于惡劣路況下，同樣能保持較好的穩(wěn)定性。因此，無論選擇哪種變速箱，日常使用中都應(yīng)注意避免頻繁急加速、急減速，按照廠家要求定期更換變速箱油，確保變速箱處于良好的工作狀態(tài)。

綜上所述，在復(fù)雜路況下，6AT憑借結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、維護成本低等優(yōu)勢，耐用性更具保障；而8AT則在高速路況下更能發(fā)揮其性能優(yōu)勢。用戶在選擇時，應(yīng)根據(jù)自身的主要使用場景和預(yù)算，綜合考量變速箱的耐用性與使用需求，同時重視日常維護，以延長變速箱的使用壽命。