紅旗HS7發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)體系是中國一汽集團(tuán)自主研發(fā)的成果，屬于中國的技術(shù)。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CA4GC20TD-35，是紅旗品牌“自主可控”技術(shù)路線的典型體現(xiàn)，延續(xù)了紅旗在動(dòng)力總成研發(fā)上的自主創(chuàng)新理念。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)集成了渦輪增壓、直噴技術(shù)，搭配48V輕混系統(tǒng)，能輸出252馬力的最大功率和380?！っ椎淖畲笈ぞ?，兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，兩驅(qū)版WLTC綜合油耗低至7.6L/100km。作為中國高端汽車品牌的核心動(dòng)力單元，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)在自主研發(fā)領(lǐng)域的突破，更通過全系標(biāo)配8AT手自一體變速箱、四驅(qū)版適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等配置，為用戶帶來平順的駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步夯實(shí)了紅旗品牌在中大型SUV市場的技術(shù)競爭力。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)細(xì)節(jié)上的打磨，更凸顯了自主研發(fā)的深度。它采用鋁合金缸蓋缸體材質(zhì)，集成了可變滾流技術(shù)、水冷排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)，其中可變滾流技術(shù)可根據(jù)工況調(diào)整進(jìn)氣氣流形態(tài)，優(yōu)化燃燒效率；水冷排氣歧管則能快速降低排氣溫度，提升熱管理效率，這些技術(shù)均由一汽自主攻克并應(yīng)用。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，無論是城市通勤的低速跟車，還是高速路段的超車加速，都能保持平順的動(dòng)力銜接，四驅(qū)版配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還支持越野地形模式切換，進(jìn)一步拓展了車輛的使用場景。

從整車層面看，紅旗HS7的產(chǎn)品力與這款自主發(fā)動(dòng)機(jī)形成了協(xié)同。車身采用承載式結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，風(fēng)阻系數(shù)低至0.328，既保證了行駛穩(wěn)定性，也助力了燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化?？臻g方面，4995×1960×1760mm的車身尺寸與2920mm的軸距，支持5/6/7座靈活布局，后備廂容積達(dá)210L，能滿足家庭出行或商務(wù)使用的多元需求。高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)、丹拿音響、253色氛圍燈等配置，以及“嗨，紅旗”語音控制、OTA升級等智能功能，也貼合了當(dāng)代用戶對豪華感與科技感的需求。

作為紅旗品牌自主研發(fā)的核心動(dòng)力成果，CA4GC20TD-35發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是技術(shù)層面的突破，更承載了品牌對“自主可控”的堅(jiān)持。紅旗通過這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用，在中大型SUV市場樹立了自主高端的標(biāo)桿，四年或10萬公里的長質(zhì)保政策，也為用戶提供了切實(shí)的用車保障。從動(dòng)力性能到整車體驗(yàn)，紅旗HS7以自主技術(shù)為基石，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)在高端化、智能化領(lǐng)域的進(jìn)步，也讓消費(fèi)者看到了自主汽車品牌的硬實(shí)力。