吉利汽車是國產(chǎn)車，并非中外合資車。作為中國本土成長起來的汽車品牌，吉利自1986年在杭州創(chuàng)立以來，始終以自主研發(fā)為核心，從發(fā)動機、變速器等關鍵部件到整車設計生產(chǎn)，均掌握自主知識產(chǎn)權，旗下帝豪、博越、繽越等主力車型的研發(fā)、制造環(huán)節(jié)均扎根中國本土。盡管2010年吉利收購沃爾沃汽車，后續(xù)又與戴姆勒等國際品牌展開合作，但這些動作屬于品牌布局與技術協(xié)同范疇——沃爾沃保持品牌獨立性，雙方更多是基于技術共享推動各自發(fā)展，并未改變吉利作為中國自主品牌的本質(zhì)。它不僅是推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量，更通過自主創(chuàng)新與全球布局，成為中國汽車品牌走向世界的典型代表。

從品牌發(fā)展脈絡來看，吉利的自主屬性貫穿始終。自1997年正式進入汽車領域后，吉利便聚焦核心技術突破，組建專業(yè)研發(fā)團隊，自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器等關鍵部件性能穩(wěn)定，為旗下車型提供了可靠動力支持。其產(chǎn)品線覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，針對不同消費群體推出差異化產(chǎn)品：帝豪系列以高性價比和耐用性成為家庭轎車熱門選擇，博越等SUV車型憑借科技配置與品質(zhì)升級滿足中高端需求，繽越則以時尚設計吸引年輕用戶。這些車型的研發(fā)、生產(chǎn)均在中國本土完成，充分體現(xiàn)了品牌的自主根基。

在全球布局中，吉利始終以中國品牌身份整合資源。2010年收購沃爾沃汽車后，吉利并未將其納入合資體系，而是保留沃爾沃的品牌獨立性，更名為沃爾沃亞太，雙方通過SPA平臺等技術共享實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展——沃爾沃借助吉利的資源支持，2015年全球銷量突破88年歷史最佳水平；吉利則吸收沃爾沃的安全技術與管理經(jīng)驗，反哺自身產(chǎn)品升級。后續(xù)推出的領克品牌，雖融合了國際設計理念，但其基于吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構打造，核心技術仍由雙方聯(lián)合掌控，本質(zhì)上是中國品牌高端化的自主探索。

吉利的自主創(chuàng)新還體現(xiàn)在安全與科技領域。旗下多款車型配備主動剎車、自適應巡航等先進安全配置，部分技術達到國際領先水平。同時，吉利積極布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領域，通過自主研發(fā)與國際合作結合的方式，推動技術迭代。從早期“造老百姓買得起的好車”到如今“讓吉利轎車走遍全世界”，吉利的愿景始終圍繞中國品牌的全球化發(fā)展，其連續(xù)多年入選中國500強企業(yè)，海外市場銷量穩(wěn)步增長，正是自主實力的有力證明。

綜上，吉利的自主屬性不僅體現(xiàn)在品牌所有權與核心技術掌控上，更體現(xiàn)在其發(fā)展路徑始終以中國市場為根基，以自主創(chuàng)新為驅動。無論是本土車型的研發(fā)制造，還是國際品牌的收購合作，吉利都在堅守自主定位的前提下，通過資源整合實現(xiàn)跨越式發(fā)展，成為中國汽車工業(yè)自主崛起的標桿。

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