超混電驅(qū)需要充電嗎?和插電混動(dòng)有何不同?

超混電驅(qū)無需外接充電,僅通過加油即可補(bǔ)能,它與插電混動(dòng)的核心差異體現(xiàn)在補(bǔ)能方式、驅(qū)動(dòng)邏輯與政策屬性三個(gè)維度。超混電驅(qū)的本質(zhì)是“只加油的電驅(qū)車”,其發(fā)動(dòng)機(jī)全程不直接驅(qū)動(dòng)車輪,僅作為增程器為電機(jī)發(fā)電,車輛始終由電機(jī)提供動(dòng)力,電池容量通常較?。ㄈ?a target="_blank" style="color: #0777dd;">日產(chǎn)超混電驅(qū)車型電池容量約1.5-2度),無需用戶插槍充電,日常使用與燃油車一樣只需加油,不存在續(xù)航焦慮;而插電混動(dòng)則配備大容量電池,支持外接充電,擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)等多種工作模式,發(fā)動(dòng)機(jī)可直接參與驅(qū)動(dòng),既能純電行駛也能油電協(xié)同。此外,超混電驅(qū)因不支持外接充電,不屬于新能源汽車范疇,只能上藍(lán)牌;插電混動(dòng)則符合新能源標(biāo)準(zhǔn),可上綠牌并享受相應(yīng)政策優(yōu)惠。這種設(shè)計(jì)讓超混電驅(qū)在保證純電驅(qū)動(dòng)平順體驗(yàn)的同時(shí),保留了燃油車補(bǔ)能便利的優(yōu)勢(shì),而插電混動(dòng)則更偏向燃油與純電的“雙重屬性”,兼顧了長(zhǎng)續(xù)航與政策紅利。

從驅(qū)動(dòng)邏輯的細(xì)節(jié)來看,超混電驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)角色更為單一且精準(zhǔn)。以超混電驅(qū)軒逸奇駿為例,其發(fā)動(dòng)機(jī)僅在特定工況下啟動(dòng)發(fā)電,比如車輛高速巡航或電池電量處于低位時(shí),通過智能發(fā)電系統(tǒng)將燃油轉(zhuǎn)化為電能,直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)樾∪萘侩姵匮a(bǔ)能,能量傳遞路徑短且損耗低,這也讓其油耗控制更為出色——超混電驅(qū)軒逸的百公里油耗低至3.96L,能在日常通勤中有效降低用車成本。而插電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)則具備“多重身份”,在純電模式下它完全休眠,串聯(lián)模式時(shí)作為發(fā)電機(jī),并聯(lián)模式下又能與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪,這種靈活切換雖能適配更多場(chǎng)景,但也對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同控制提出了更高要求。

在用戶使用體驗(yàn)層面,兩者的差異進(jìn)一步凸顯。超混電驅(qū)的補(bǔ)能環(huán)節(jié)與燃油車完全一致,只需在加油站完成加油即可,無需額外規(guī)劃充電時(shí)間或?qū)ふ页潆姌叮绕溥m合沒有固定充電條件的用戶,比如老舊小區(qū)居民或長(zhǎng)途高頻出行人群。而插電混動(dòng)若想充分發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì),需要用戶定期充電,若長(zhǎng)期不充電僅靠燃油行駛,虧電狀態(tài)下的油耗會(huì)明顯上升,甚至可能高于同級(jí)別燃油車。不過插電混動(dòng)的純電續(xù)航能力也為其帶來了獨(dú)特價(jià)值,比如部分城市的綠牌政策可讓其享受不限行、免購(gòu)置稅等福利,日常短途通勤用純電模式能實(shí)現(xiàn)“零油耗”,兼顧了經(jīng)濟(jì)性與政策紅利。

從技術(shù)定位與適用場(chǎng)景來看,超混電驅(qū)更像是燃油車向電動(dòng)車過渡的“輕電”選擇,它以最小的使用習(xí)慣改變,讓用戶體驗(yàn)到純電驅(qū)動(dòng)的平順與安靜——比如超混電驅(qū)奇駿的雙電機(jī)系統(tǒng)能帶來媲美純電車的線性加速感,沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫。而插電混動(dòng)則是“全場(chǎng)景覆蓋”的解決方案,既滿足了城市短途純電出行的需求,又通過燃油補(bǔ)能解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮,更貼合新能源政策導(dǎo)向下用戶對(duì)“一車多用”的期待。

綜合來看,超混電驅(qū)與插電混動(dòng)雖同屬混動(dòng)技術(shù)路線,但核心差異源于對(duì)“電”與“油”的不同側(cè)重:前者以“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的模式,在保留燃油車補(bǔ)能便利的同時(shí)注入純電體驗(yàn);后者則通過“可充可油”的雙重屬性,平衡了政策紅利與全場(chǎng)景需求。用戶可根據(jù)自身充電條件、用車場(chǎng)景與政策環(huán)境,選擇更適配的技術(shù)路線。

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