車輛在行駛于濕滑結(jié)冰路面、進行激烈駕駛或遇到車輪打滑等易失控場景時，需要手動開啟防側(cè)滑功能。防側(cè)滑系統(tǒng)（如ESP、ESC）默認處于開啟狀態(tài)，能實時監(jiān)控車輛動態(tài)并主動干預以維持穩(wěn)定。但當系統(tǒng)被手動關(guān)閉后（如脫困場景關(guān)閉），若后續(xù)駛?cè)胗暄└采w的結(jié)冰路面、積水路段，或需要進行快速過彎、急加速等激烈操作，以及出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑、車輛甩尾偏移等失控前兆時，需通過中控臺的ESP按鍵手動重啟系統(tǒng)，借助其對車輪制動力和發(fā)動機扭矩的精準調(diào)節(jié)，避免車輪打滑或車身側(cè)翻，保障復雜路況下的行車安全。

在濕滑或結(jié)冰的路面行駛時，防側(cè)滑系統(tǒng)的手動開啟尤為關(guān)鍵。這類路況下，輪胎與地面的摩擦力大幅降低，車輛極易因輪胎抓地力不足而出現(xiàn)打滑。例如冬季的冰雪路面，即使車輛以正常速度行駛，也可能因路面結(jié)冰導致驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，此時手動開啟防側(cè)滑系統(tǒng)，能通過實時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速差，對打滑車輪進行單獨制動，同時調(diào)整發(fā)動機輸出扭矩，幫助車輛保持行駛軌跡，避免因車輪失控引發(fā)側(cè)滑或甩尾。而在積水較深的路面，車輛高速通過時可能產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，防側(cè)滑系統(tǒng)的介入可有效抑制輪胎打滑，維持車輛的操控穩(wěn)定性。

進行激烈駕駛操作時，手動開啟防側(cè)滑系統(tǒng)能為車輛提供更精準的動態(tài)控制。比如在山路快速過彎時，車輛重心轉(zhuǎn)移可能導致輪胎抓地力失衡，若此時防側(cè)滑系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛容易因轉(zhuǎn)向過度或不足而失控。手動開啟后，系統(tǒng)會通過傳感器實時采集車輛的轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度等數(shù)據(jù)，當檢測到車輛即將偏離預定軌跡時，迅速對相應車輪施加制動力，修正車身姿態(tài)，確保過彎過程的平穩(wěn)。急加速或急剎車場景下同理，系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)動力輸出或制動力度，避免車輪抱死或打滑，提升車輛在極限工況下的可控性。

當車輛出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑、失去牽引力等情況時，手動開啟防側(cè)滑系統(tǒng)是恢復車輛穩(wěn)定性的有效手段。例如車輛在泥濘路段行駛，若驅(qū)動輪陷入泥中持續(xù)空轉(zhuǎn)，此前為脫困關(guān)閉了防側(cè)滑系統(tǒng)，當嘗試駛出泥濘區(qū)域進入正常路面時，需及時手動開啟系統(tǒng)，防止車輪因突然獲得抓地力而導致車輛失控。此外，車輛在轉(zhuǎn)彎過程中若因驅(qū)動輪打滑出現(xiàn)向一側(cè)偏移的趨勢，防側(cè)滑系統(tǒng)能快速介入，通過對打滑車輪的制動干預，幫助車輛回歸正確行駛方向，避免事故發(fā)生。

總的來說，防側(cè)滑系統(tǒng)的手動開啟需結(jié)合具體行駛場景與車輛狀態(tài)。無論是應對惡劣路況、進行激烈駕駛，還是處理車輪打滑等突發(fā)狀況，及時通過中控臺按鍵開啟系統(tǒng)，都能借助其對車輛動態(tài)的精準調(diào)控，為行車安全提供有力保障。駕駛員需熟悉系統(tǒng)的操作邏輯，根據(jù)實際需求靈活切換，以充分發(fā)揮其在復雜工況下的穩(wěn)定作用。

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