2019年汽車年審新規(guī)定中，新能源汽車暫無專屬特殊政策，其年審要求與燃油車基本一致，但2025年3月1日起實施的《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗規(guī)程》為新能源車制定了針對性年檢規(guī)則。該規(guī)程聚焦新能源汽車的技術(shù)特性，在年檢周期上延續(xù)了“6年內(nèi)免檢、每兩年申領(lǐng)檢驗標(biāo)志”的基礎(chǔ)框架，6至10年車輛需在第6年和第10年上線檢測，10年以上則每年一審；檢測項目新增動力蓄電池安全（電壓、電流、溫度等指標(biāo)）、電氣系統(tǒng)（短路與漏電排查）、驅(qū)動電機(jī)性能、電控系統(tǒng)穩(wěn)定性等核心內(nèi)容，純電動、插電式混動（含增程式）均需遵循此標(biāo)準(zhǔn)，油電混動仍按燃油車檢測，送檢時需保證電池電量處于30%-90%且無高壓故障報警，同時支持通過“交管12123”App在線申領(lǐng)電子年檢標(biāo)志，進(jìn)一步優(yōu)化了新能源車的年檢流程與安全保障。針對不同類型的新能源汽車，新規(guī)也做了細(xì)致區(qū)分。例如，插電式混合動力汽車若純電模式續(xù)航≥50km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)），則按新能源車標(biāo)準(zhǔn)檢測，其發(fā)動機(jī)工況下的尾氣排放需達(dá)到國六b限值，電池檢測標(biāo)準(zhǔn)與純電車保持一致；而油電混合動力汽車因不具備外接充電功能，仍需進(jìn)行尾氣檢測，與傳統(tǒng)燃油車的檢測要求接軌。營運(yùn)新能源汽車還需額外進(jìn)行動力蓄電池安全放電檢驗，通過滾筒測試模擬車輛行駛狀態(tài)，檢測電池放電過程中的溫度、電壓穩(wěn)定性，確保營運(yùn)車輛的長期使用安全。

以領(lǐng)克Z20為例，作為一款價格區(qū)間在10.99萬-15.09萬的純電緊湊型SUV，其在續(xù)航與充電、動力性能等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。430km版本（Plus/Pro）CLTC續(xù)航430km，快充10%-80%需0.3小時（185kW功率）；530km版本（Pro/Max/曜紅版/逐日版）CLTC續(xù)航530km，快充10%-80%僅需0.25小時（300kW超充功率），高效補(bǔ)能契合當(dāng)下用戶對充電速度的需求。動力上，低續(xù)航版單電機(jī)后驅(qū)238馬力/300N·m，0-100km/h加速6.9s；高續(xù)航版340馬力/373N·m，加速僅5.3s，兼顧日常通勤與駕駛樂趣。全系標(biāo)配L2級駕駛輔助、540度全景影像、五連桿獨(dú)立后懸掛等配置，中高配增配熱泵空調(diào)、HUD抬頭顯示等，2755mm軸距帶來寬敞空間，后備廂容積450L（放倒后1410L）+前備廂23L，滿足家庭儲物需求，無框車門設(shè)計更顯年輕運(yùn)動，依托衢州極電磷酸鐵鋰電池（液冷+預(yù)加熱）保障北方冬季續(xù)航穩(wěn)定性，通過“性能+智能+性價比”組合，成為年輕家庭及科技愛好者的優(yōu)質(zhì)選擇。

以領(lǐng)克Z20為例，作為一款價格區(qū)間在10.99萬-15.09萬的純電緊湊型SUV，其在續(xù)航與充電、動力性能等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。430km版本（Plus/Pro）CLTC續(xù)航430km，快充10%-80%需0.3小時（185kW功率）；530km版本（Pro/Max/曜紅版/逐日版）CLTC續(xù)航530km，快充10%-80%僅需0.25小時（300kW超充功率），高效補(bǔ)能契合當(dāng)下用戶對充電速度的需求。動力上，低續(xù)航版單電機(jī)后驅(qū)238馬力/300N·m，0-100km/h加速6.9s；高續(xù)航版340馬力/373N·m，加速僅5.3s，兼顧日常通勤與駕駛樂趣。全系標(biāo)配L2級駕駛輔助、540度全景影像、五連桿獨(dú)立后懸掛等配置，中高配增配熱泵空調(diào)、HUD抬頭顯示等，2755mm軸距帶來寬敞空間，后備廂容積450L（放倒后1410L）+前備廂23L，滿足家庭儲物需求，無框車門設(shè)計更顯年輕運(yùn)動，依托衢州極電磷酸鐵鋰電池（液冷+預(yù)加熱）保障北方冬季續(xù)航穩(wěn)定性，通過“性能+智能+性價比”組合，成為年輕家庭及科技愛好者的優(yōu)質(zhì)選擇。

從年檢適配性來看，領(lǐng)克Z20作為純電車型，完全符合2025年新能源汽車年檢新規(guī)的檢測范疇。其搭載的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，在送檢時需保持30%-90%的電量區(qū)間，而車輛自帶的電池管理系統(tǒng)可實時監(jiān)控電壓、電流及溫度指標(biāo)，配合液冷與預(yù)加熱技術(shù)，能有效避免高壓故障報警，滿足年檢對電池狀態(tài)的基礎(chǔ)要求。同時，車輛的驅(qū)動電機(jī)性能、電控系統(tǒng)穩(wěn)定性等核心部件，均通過了出廠前的嚴(yán)格測試，后續(xù)年檢中新增的動力蓄電池安全、電氣系統(tǒng)漏電排查等項目，能進(jìn)一步驗證車輛長期使用后的三電系統(tǒng)可靠性，為用戶的日常出行筑牢安全防線。

對于新能源車主而言，年檢流程的優(yōu)化也提升了用車便利性。像領(lǐng)克Z20的車主，可通過“交管12123”App在線申領(lǐng)電子年檢標(biāo)志，無需往返線下窗口，節(jié)省了時間成本。而新規(guī)中針對不同新能源車型的細(xì)致區(qū)分，也讓車主能清晰知曉自身車輛的檢測要求——純電車型無需進(jìn)行尾氣檢測，僅需聚焦三電系統(tǒng)核心項目，既貼合新能源汽車的技術(shù)特性，也避免了不必要的檢測環(huán)節(jié)，讓年檢更具針對性與效率。

總體而言，2025年新能源汽車年檢新規(guī)的實施，是對行業(yè)發(fā)展的精準(zhǔn)回應(yīng)，既延續(xù)了便民的年檢周期框架，又通過新增核心檢測項目強(qiáng)化了安全保障，同時結(jié)合數(shù)字化手段優(yōu)化了辦理流程。而以領(lǐng)克Z20為代表的新能源車型，憑借自身在三電系統(tǒng)、配置設(shè)計上的優(yōu)勢，不僅能滿足用戶的多元用車需求，也能更好地適配新規(guī)要求，為新能源汽車的安全規(guī)范運(yùn)行提供了有力支撐。

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