2026年1月1日起，我國新能源汽車購置稅政策由“全額免征”調(diào)整為“減半征收”，消費(fèi)者實(shí)際承擔(dān)稅率為車輛銷售價(jià)格的5%，每輛新能源乘用車最高減稅額不超過1.5萬元。這一政策延續(xù)了對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持力度，同時(shí)通過提高享受優(yōu)惠車型的技術(shù)門檻——如插電式混合動(dòng)力乘用車純電續(xù)駛里程（WLTC工況）需達(dá)到100公里、純電動(dòng)車電耗需符合新規(guī)限值等，引導(dǎo)行業(yè)向技術(shù)創(chuàng)新方向轉(zhuǎn)型。此外，消費(fèi)者還可疊加享受2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼，報(bào)廢舊車購買新能源乘用車最高補(bǔ)貼2萬元、置換舊車最高補(bǔ)貼1.5萬元，兩項(xiàng)優(yōu)惠疊加后單車最高可享3.5萬元實(shí)惠，進(jìn)一步降低了購車成本。

要享受這一購置稅優(yōu)惠，車輛需滿足雙重條件：首先需屬于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車或燃料電池汽車三類，其次必須列入最新版《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。值得注意的是，2025年底前已進(jìn)入目錄的車型，若符合2026年新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可自動(dòng)保留資格，不符合的則需車企在2025年12月12日前重新申報(bào)調(diào)整后的車型，這一動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制確保了優(yōu)惠政策與技術(shù)升級(jí)的同步性。針對(duì)換電模式車型，政策特別允許“車電分離”銷售時(shí)，以不含動(dòng)力電池的車輛價(jià)格作為計(jì)稅基數(shù)，為換電車型的推廣提供了更靈活的支持。

購置稅的計(jì)算方式也有明確標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)繳稅額=裸車價(jià)÷11.3×10%，減半征收后則為裸車價(jià)÷11.3×5%。購車日期以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書的開具日期為準(zhǔn)，2026年1月1日后開具發(fā)票的車輛按減半政策執(zhí)行，此前開票的仍按全額免征處理。需要注意的是，這一優(yōu)惠僅適用于9座及以下的新能源乘用車，貨車、客車等商用車不設(shè)稅額上限，但乘用車的減稅額嚴(yán)格控制在1.5萬元以內(nèi)，超出部分需全額繳納稅款。

政策調(diào)整的核心邏輯在于“既保消費(fèi)、又促升級(jí)”。一方面，通過減半征收延續(xù)了對(duì)新能源汽車消費(fèi)的直接激勵(lì)，疊加以舊換新補(bǔ)貼后，消費(fèi)者的實(shí)際購車成本顯著降低；另一方面，技術(shù)門檻的提升——如插混車純電續(xù)航的提高、純電車電耗的限制——倒逼車企加大研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)從單純的價(jià)格競(jìng)爭轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)力的比拼。這種“有保有壓”的政策設(shè)計(jì)，既保障了市場(chǎng)需求的穩(wěn)定釋放，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了持久動(dòng)力。

整體來看，2026年的新能源汽車購置稅政策是對(duì)前期支持措施的優(yōu)化與升級(jí)。它通過精準(zhǔn)的稅率調(diào)整和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，在降低消費(fèi)者購車負(fù)擔(dān)的同時(shí)，引導(dǎo)行業(yè)向更高效、更環(huán)保的技術(shù)路線轉(zhuǎn)型。無論是換電車型的計(jì)稅創(chuàng)新，還是以舊換新補(bǔ)貼的疊加機(jī)制，都體現(xiàn)了政策的靈活性與針對(duì)性。未來，隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)完善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在政策引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量提升的跨越，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品選擇。

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