2023車輛年審新規(guī)中，15年以上高齡車輛的年審頻率調(diào)整為每年上線檢測1次，取消原政策中15年以上車輛每半年一檢的規(guī)定；檢測項目根據(jù)車輛類型有所增減，燃油車新增OBD系統(tǒng)故障檢測、輪胎花紋深度檢測（≥1.6mm），新能源車新增電池健康度檢測（容量≥70%）和高壓系統(tǒng)絕緣性檢測（漏電電流≤30mA），所有車輛動態(tài)制動性能檢測標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、燈光亮度要求提高至近光≥1000流明。

這一調(diào)整既降低了高齡車輛車主的年審頻次，又針對車輛使用年限增長后的核心安全與性能需求優(yōu)化了檢測項目：燃油車聚焦排放系統(tǒng)穩(wěn)定性與輪胎抓地安全性，新能源車強化三電系統(tǒng)健康監(jiān)測，動態(tài)制動與燈光標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化則進一步夯實了車輛上路的基礎(chǔ)安全門檻，在簡化流程的同時，通過精準(zhǔn)檢測保障高齡車輛的行駛可靠性。

這一調(diào)整既降低了高齡車輛車主的年審頻次，又針對車輛使用年限增長后的核心安全與性能需求優(yōu)化了檢測項目：燃油車聚焦排放系統(tǒng)穩(wěn)定性與輪胎抓地安全性，新能源車強化三電系統(tǒng)健康監(jiān)測，動態(tài)制動與燈光標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化則進一步夯實了車輛上路的基礎(chǔ)安全門檻，在簡化流程的同時，通過精準(zhǔn)檢測保障高齡車輛的行駛可靠性。

從檢測項目的增減來看，新規(guī)在減輕車主負(fù)擔(dān)的同時，并未放松對關(guān)鍵性能的把控。例如，取消暴力尾氣檢測、燈光偏差等6個項目，減少了車輛在檢測過程中的不必要損耗，也縮短了整體檢測時間；但新增的OBD檢測能實時讀取發(fā)動機、排放系統(tǒng)的故障碼，比傳統(tǒng)尾氣檢測更精準(zhǔn)地判斷排放是否達(dá)標(biāo)，輪胎花紋深度≥1.6mm的要求則直接關(guān)聯(lián)雨天防滑性能，從細(xì)節(jié)處降低事故風(fēng)險。新能源車的電池健康度與高壓絕緣檢測，更是針對其核心部件老化風(fēng)險的精準(zhǔn)施策，避免因電池衰減或漏電引發(fā)安全隱患。

值得注意的是，新規(guī)對高齡車輛的功率要求依然嚴(yán)格，明確底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%，這一標(biāo)準(zhǔn)確保了車輛動力性能未因老化出現(xiàn)大幅衰減，維持基本行駛動力需求。同時，“一個機檢周期內(nèi)安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)強制報廢”的規(guī)定，也為道路安全和環(huán)境保護設(shè)立了底線，避免存在嚴(yán)重隱患的高齡車輛繼續(xù)上路。

整體而言，2023年審新規(guī)對高齡車輛的調(diào)整，體現(xiàn)了“松綁流程、聚焦核心”的思路：通過降低年審頻率減少車主時間與經(jīng)濟成本，通過優(yōu)化檢測項目精準(zhǔn)把控安全與環(huán)保關(guān)鍵指標(biāo)，既尊重了高齡車輛繼續(xù)使用的合理性，也通過科學(xué)檢測標(biāo)準(zhǔn)守護了公共道路安全，實現(xiàn)了車主便利與社會公共利益的平衡。

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