A保養(yǎng)和B保養(yǎng)都需要更換機油。作為汽車保養(yǎng)體系中緊密關(guān)聯(lián)的兩類服務(wù)，A保養(yǎng)作為常規(guī)小保養(yǎng)，核心項目正是更換機油與機油濾芯，是維持發(fā)動機潤滑系統(tǒng)健康的基礎(chǔ)操作；而B保養(yǎng)作為涵蓋更多項目的大保養(yǎng)，其服務(wù)內(nèi)容直接包含了A保養(yǎng)的全部流程，因此更換機油這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)自然也被納入其中。無論是以里程周期劃分的單數(shù)公里A保，還是雙數(shù)公里的B保，亦或是不同品牌車型的保養(yǎng)規(guī)范，機油更換始終是兩類保養(yǎng)共有的核心動作，區(qū)別僅在于B保養(yǎng)會在此基礎(chǔ)上增加空氣濾芯、空調(diào)濾芯等其他部件的檢查或更換，具體項目需以車輛保養(yǎng)手冊為準(zhǔn)。

從保養(yǎng)級別的定義來看，A保養(yǎng)的定位是“基礎(chǔ)維護(hù)”，其設(shè)計初衷就是通過定期更換機油和機油濾芯，及時清除發(fā)動機運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的金屬碎屑、油泥等雜質(zhì)，避免機油性能衰減導(dǎo)致的潤滑不足。而B保養(yǎng)作為更高階的“全面養(yǎng)護(hù)”，并非獨立于A保養(yǎng)之外的全新流程，而是在A保養(yǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的拓展。比如部分品牌的B保養(yǎng)會增加空氣濾芯的更換——空氣濾芯負(fù)責(zé)過濾進(jìn)入發(fā)動機的空氣，若長期未換，灰塵會隨氣流進(jìn)入氣缸，與機油混合后加速機油變質(zhì)，因此更換空氣濾芯與更換機油的動作形成了“內(nèi)外協(xié)同”的養(yǎng)護(hù)邏輯；還有的B保養(yǎng)會加入剎車油檢測，雖然剎車系統(tǒng)與機油系統(tǒng)分屬不同模塊，但全面檢查能確保車輛整體工況穩(wěn)定，而這一切的前提仍是先完成A保養(yǎng)中的機油更換環(huán)節(jié)。

不同車型的保養(yǎng)手冊會對A、B保養(yǎng)的周期和項目做出具體規(guī)定，但機油更換的共通性從未改變。以常見的里程周期為例，多數(shù)品牌將A保養(yǎng)設(shè)定在1萬、3萬等單數(shù)公里，B保養(yǎng)在2萬、4萬等雙數(shù)公里，兩者交替進(jìn)行，確保機油更換的頻率與發(fā)動機的磨損節(jié)奏相匹配。即便是部分豪華品牌對B保養(yǎng)的項目進(jìn)行了個性化調(diào)整，比如增加火花塞檢查或變速箱油檢測，但這些項目都是在完成機油和機油濾芯更換后才開展的，不會替代或省略機油更換這一核心步驟。

需要注意的是，B保養(yǎng)中額外的更換項目并非每次都“全量覆蓋”。比如空氣濾芯的更換周期通常為2萬公里，與B保養(yǎng)的周期重合，因此多數(shù)情況下會在B保養(yǎng)時更換；而火花塞的更換周期一般為4萬至6萬公里，燃油濾芯為3萬至5萬公里，這些部件的更換頻率低于機油，因此僅在特定里程的B保養(yǎng)中才會涉及。但無論B保養(yǎng)的附加項目如何變化，機油更換始終是固定包含的內(nèi)容，這是由發(fā)動機對潤滑系統(tǒng)的基本需求決定的——機油如同發(fā)動機的“血液”，只有定期更換，才能保證活塞、曲軸等運動部件的順暢運轉(zhuǎn)，減少機械磨損。

綜合來看，A保養(yǎng)和B保養(yǎng)雖然在項目數(shù)量和復(fù)雜程度上存在差異，但兩者都將更換機油作為核心環(huán)節(jié)，前者是基礎(chǔ)的“血液更新”，后者則是“血液更新+全面體檢”的組合。車主在進(jìn)行保養(yǎng)時，只需按照手冊規(guī)定的周期和項目執(zhí)行，無需糾結(jié)是否需要單獨要求更換機油，因為這一操作已被明確納入兩類保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)流程中。

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