汽車(chē)變速器的作用在發(fā)展歷程中變化顯著。

早期汽車(chē)沒(méi)有變速器，只有減速箱，無(wú)法倒退且無(wú)擋位。

隨后標(biāo)致公司研發(fā)出世界上第一臺(tái)只有兩個(gè)擋位的手動(dòng)變速器，駕駛時(shí)需與轉(zhuǎn)速匹配入擋。

1908 年福特 T 型車(chē)裝備了首臺(tái)兩速自動(dòng)變速器，能自主根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋。

1940 年美國(guó)通用汽車(chē)生產(chǎn)的 Hydra—Matic 具有行星齒輪結(jié)構(gòu)，有四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，但此時(shí)無(wú)液力變矩器。別克將液力變矩器首先用于坦克，后用于汽車(chē)，為自動(dòng)變速器發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1969 年法國(guó)雷諾汽車(chē) R16TA 使用電子控制變速器，開(kāi)啟自動(dòng)變速箱電控歷史，提升換擋平順性和速度。

保時(shí)捷研發(fā)出首臺(tái) Tiptronic 手自一體變速器，既有自動(dòng)的平順精準(zhǔn)，又有手動(dòng)的靈活樂(lè)趣。

CVT 無(wú)級(jí)變速器發(fā)明目的是實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)傳動(dòng)，獲得極致?lián)Q擋平順性，但因結(jié)構(gòu)限制能承受扭矩低，起初只能匹配小排量引擎。

雙離合變速器換擋銜接快、傳動(dòng)效率高，技術(shù)門(mén)檻比傳統(tǒng) AT 變速箱低，曾穩(wěn)定性差，如今逐漸改善，被更多消費(fèi)者信任，搭載車(chē)型增多。

總之，汽車(chē)變速器從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，不斷優(yōu)化，滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)性能的需求。