2019款別克君越搭載的發(fā)動機型號為LSY（2.0T渦輪增壓直列4缸），變速箱為9擋手自一體變速箱，參考資料中未提及相關(guān)技術(shù)參數(shù)圖片。作為別克當(dāng)時的主力中型車，這款動力總成延續(xù)了品牌對高效與平順的追求：2.0T發(fā)動機可在1500-4000rpm輸出350N·m的最大扭矩，低扭響應(yīng)迅速，配合9AT變速箱的綿密齒比，既保證了日常通勤的輕快起步，也能滿足高速超車的動力儲備；而9AT變速箱相較于前代6AT，在升降檔速度與燃油經(jīng)濟性上均有優(yōu)化，車速約93km/h即可升入9擋，進一步降低巡航轉(zhuǎn)速，兼顧駕駛體驗與能耗表現(xiàn)。若需更詳細的技術(shù)參數(shù)或圖片，可通過別克官網(wǎng)歷史車型板塊或線下經(jīng)銷商查詢官方資料，以獲取最準確的信息。

2019款君越的2.0T LSY發(fā)動機不僅參數(shù)亮眼，還融入了多項實用技術(shù)，比如低慣量渦輪增壓器的應(yīng)用，讓渦輪介入更平順，減少了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機常見的遲滯感；配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油霧化更充分，在提升動力輸出的同時優(yōu)化了燃燒效率，官方數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗控制在合理區(qū)間，兼顧了性能與日常使用成本。而9擋手自一體變速箱的齒比分布經(jīng)過精心調(diào)校，1-3擋齒比密集，起步和低速行駛時換擋銜接自然，幾乎感受不到頓挫；4-9擋齒比逐漸疏闊，高速巡航時能有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不僅減少了噪音，還進一步提升了燃油經(jīng)濟性，這種調(diào)校思路完美適配了中型車兼顧家用與商務(wù)的定位。

從用戶實際體驗來看，這套動力組合的表現(xiàn)可圈可點。日常城市通勤時，1500rpm就能爆發(fā)的350N·m最大扭矩，讓車輛起步輕快，即使?jié)M載狀態(tài)下也不會顯得吃力；中段加速時，深踩油門變速箱能迅速理解駕駛意圖，降擋積極且平順，超車過程干凈利落。高速行駛時，9擋的加入讓120km/h巡航轉(zhuǎn)速保持在較低水平，車內(nèi)噪音控制出色，配合君越本身的隔音設(shè)計，能提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。此外，變速箱的可靠性也經(jīng)過了市場驗證，換擋邏輯清晰，無論是新手還是老司機都能輕松上手。

值得注意的是，2019款君越的動力總成在后續(xù)車型中也得到了延續(xù)和優(yōu)化，足以看出這套組合的成熟度與市場認可度。雖然參考資料中未提供技術(shù)參數(shù)圖片，但通過官方渠道獲取的信息已經(jīng)足夠詳細，涵蓋了發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)、特有技術(shù)以及變速箱的換擋形式、齒比范圍等核心內(nèi)容，這些信息對于了解車輛性能、進行購車參考都具有重要意義。

總的來說，2019款君越的LSY 2.0T發(fā)動機與9擋手自一體變速箱的組合，是當(dāng)時中型車市場中兼顧動力、平順性與經(jīng)濟性的優(yōu)秀代表。其技術(shù)調(diào)校貼合用戶實際需求，既保證了日常使用的便利性與舒適性，又能在需要時提供充足的動力儲備，再加上成熟可靠的品質(zhì)，讓這款車在同級別車型中具備了較強的競爭力。對于關(guān)注動力性能與用車成本的消費者來說，2019款君越的這套動力系統(tǒng)無疑是一個值得考慮的選擇。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣州安驊驊能別克那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008053600,9706，就說想了解下別克君越。