寶馬 5 系會選擇前驅(qū)或后驅(qū)的設(shè)計(jì)，原因有多個(gè)方面。

首先，寶馬 5 系主要是后驅(qū)設(shè)計(jì)，后驅(qū)布局能使軸荷分配更均勻，操控性出色，行駛更平穩(wěn)，還有利于延長輪胎使用壽命。發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱等總成靠近駕駛室，簡化了操控機(jī)構(gòu)的布置。轉(zhuǎn)向輪作為從動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，便于維修。

在動力方面，國產(chǎn)寶馬 5 系采用兩款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率版擁有 184 馬力和 290 牛米的最大扭矩，高功率版擁有 252 馬力和 350 牛米的最大扭矩。兩款發(fā)動機(jī)均搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配的是 8at 變速箱。懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，多連桿懸架能改善車輪接地性能，提高抓地力。

其次，寶馬也有選擇前驅(qū)設(shè)計(jì)的情況。市場需求變化是原因之一，隨著城市化加快，消費(fèi)者對車輛空間利用和駕駛便利性有更多需求，前驅(qū)傳動系統(tǒng)布局能更有效利用車內(nèi)空間，提供更寬敞乘坐環(huán)境和更大行李箱容積。

成本效益考量也很重要，前驅(qū)生產(chǎn)成本相對較低，傳動系統(tǒng)更簡單，減少復(fù)雜傳動軸和后橋組件，這使寶馬能以更具競爭力價(jià)格推出新車型，滿足更廣泛市場需求。

技術(shù)創(chuàng)新的推動也不可忽視，如今前驅(qū)車在操控性能和駕駛體驗(yàn)上可與后驅(qū)車媲美，寶馬通過先進(jìn)底盤調(diào)校技術(shù)和電子輔助系統(tǒng)，確保前驅(qū)車型也有駕駛樂趣。

另外，環(huán)保法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性要求促使寶馬更多考慮前驅(qū)布局，前驅(qū)傳動效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性通常更佳，利于滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)和提高環(huán)保性能。

總之，寶馬 5 系的驅(qū)動設(shè)計(jì)是綜合多方面因素考量的結(jié)果。