全新普拉多2024款搭載的是專為越野場景打造的2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+非插電式混合動力系統(tǒng)，匹配8擋手自一體變速箱與專業(yè)全時四驅(qū)系統(tǒng)。這套動力組合以縱置布局的2.4T L4發(fā)動機(jī)為核心，發(fā)動機(jī)最大功率207kW（282馬力）、最大扭矩430N·m，搭配前置40kW永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)243kW（330馬力）、綜合扭矩高達(dá)630N·m，既保留了硬派越野所需的強(qiáng)扭矩輸出，又通過混動技術(shù)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗僅10.11L/100km。相比傳統(tǒng)燃油版本，它在低扭響應(yīng)、越野脫困能力與日常續(xù)航實用性上實現(xiàn)了全面升級，既契合硬派SUV的專業(yè)越野需求，也兼顧了城市通勤與長途穿越的使用場景。

這套動力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于扭矩輸出的爆發(fā)力與平順性的平衡。2.4T發(fā)動機(jī)采用混合噴射供油技術(shù)，縱置布局保證了動力傳遞的直接性，而前置永磁同步電機(jī)的加入，則有效彌補(bǔ)了渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低速區(qū)間的遲滯感。當(dāng)車輛處于起步或低速越野狀態(tài)時，電機(jī)可快速輸出290N·m的扭矩，配合發(fā)動機(jī)的430N·m峰值扭矩，系統(tǒng)綜合630N·m的扭矩能瞬間爆發(fā)，讓車輛在泥濘、砂石路段的爬坡與脫困更輕松，即便是重載行駛或高速超車，動力儲備也足夠充沛。與之匹配的8擋手自一體變速箱，換擋邏輯清晰且響應(yīng)迅速，在越野過程中能精準(zhǔn)匹配動力需求，減少動力中斷的情況。

在越野場景的適配性上，這套動力系統(tǒng)與專業(yè)四驅(qū)配置形成了協(xié)同優(yōu)勢。全系標(biāo)配的全時四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森式中央差速器，可自動分配前后軸動力，中央差速器鎖止功能則能在極端路況下將動力50:50均勻分配，保證車輪的抓地力。部分高配車型還配備了后橋限滑差速器與差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化了脫困能力?；靹酉到y(tǒng)的加入并未削弱越野可靠性，鎳氫電池容量為5.1kWh，適配越野場景的震動與高低溫環(huán)境，無需依賴充電樁的特性，讓車輛在長途穿越時無需擔(dān)憂續(xù)航問題，68L的油箱容積結(jié)合10.11L/100km的WLTC綜合油耗，滿油續(xù)航可達(dá)600km以上，完全滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)或無人區(qū)的行駛需求。

從用戶體驗角度來看，這套動力系統(tǒng)兼顧了越野性能與日常實用性。在城市通勤時，電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)同工作讓起步和低速行駛更平順，減少了傳統(tǒng)燃油車的頓挫感，提升了駕乘舒適度；而在越野時，蠕行模式、地形模式切換等配置可自動控制油門與剎車，降低了越野操作的難度，即便是新手也能更輕松地應(yīng)對復(fù)雜路況。此外，縱置發(fā)動機(jī)布局與非承載式車身的組合，保證了車身剛性，在高強(qiáng)度越野時能有效抵抗扭曲力，保護(hù)動力系統(tǒng)與底盤結(jié)構(gòu)。

總的來說，2024款普拉多的動力系統(tǒng)是硬派越野基因與混動技術(shù)的完美融合。它既保留了普拉多系列經(jīng)典的可靠耐用性與專業(yè)越野能力，又通過混動技術(shù)解決了傳統(tǒng)硬派SUV油耗高的痛點(diǎn)，實現(xiàn)了動力、油耗與越野性能的三者平衡，為消費(fèi)者提供了一款既能征服荒野，又能適應(yīng)城市生活的全場景硬派SUV。

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