雷克薩斯NX的四驅(qū)系統(tǒng)在同價位中表現(xiàn)均衡，尤其適合注重操控穩(wěn)定性與輕度戶外需求的用戶。

該系統(tǒng)僅搭載于350h高配車型（如350h JOY X與350h OVERTRAIL），采用雙電機(jī)電動四驅(qū)技術(shù)，前后電機(jī)可獨(dú)立分配扭矩，配合2.5L混動系統(tǒng)實現(xiàn)243Ps綜合功率，不僅讓0-100km/h加速比前驅(qū)版快1秒（7.7s），更能在濕滑路面或輕度非鋪裝路況下快速調(diào)整抓地力，提升過彎與爬坡的穩(wěn)定性。同時，其WLTC綜合油耗僅5.53L/100km，兼顧了節(jié)能與性能；OVERTRAIL版還額外配備可變懸掛，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬，進(jìn)一步優(yōu)化不同場景的駕駛體驗。作為中高端SUV的四驅(qū)配置，它既延續(xù)了雷克薩斯平順舒適的調(diào)性，又通過與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、LSS+輔助駕駛的集成，為用戶帶來精準(zhǔn)且可靠的操控感，是預(yù)算充足時提升用車體驗的優(yōu)質(zhì)選擇。

該系統(tǒng)僅搭載于350h高配車型（如350h JOY X與350h OVERTRAIL），采用雙電機(jī)電動四驅(qū)技術(shù)，前后電機(jī)可獨(dú)立分配扭矩，配合2.5L混動系統(tǒng)實現(xiàn)243Ps綜合功率，不僅讓0-100km/h加速比前驅(qū)版快1秒（7.7s），更能在濕滑路面或輕度非鋪裝路況下快速調(diào)整抓地力，提升過彎與爬坡的穩(wěn)定性。同時，其WLTC綜合油耗僅5.53L/100km，兼顧了節(jié)能與性能；OVERTRAIL版還額外配備可變懸掛，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬，進(jìn)一步優(yōu)化不同場景的駕駛體驗。作為中高端SUV的四驅(qū)配置，它既延續(xù)了雷克薩斯平順舒適的調(diào)性，又通過與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、LSS+輔助駕駛的集成，為用戶帶來精準(zhǔn)且可靠的操控感，是預(yù)算充足時提升用車體驗的優(yōu)質(zhì)選擇。

從用戶實際體驗來看，這套電動四驅(qū)的響應(yīng)速度得到了不少好評。在濕滑的雨天道路或泥濘的鄉(xiāng)間小路，系統(tǒng)能迅速感知車輪打滑并分配扭矩，相比前驅(qū)版大幅減少了側(cè)滑風(fēng)險，上坡時標(biāo)配的上坡輔助功能也讓起步更平穩(wěn)。日常通勤中，5.53L的百公里油耗與前驅(qū)版差距不大，不會因四驅(qū)系統(tǒng)增加過多使用成本；周末自駕輕度越野時，235/60 R18的輪胎搭配四驅(qū)，足以應(yīng)對非鋪裝山路等簡單爛路，OVERTRAIL版的可變懸掛還能在顛簸路段過濾多余震動，兼顧通過性與舒適性。

在配置與價格的平衡上，四驅(qū)車型雖比同動力前驅(qū)版貴4-6萬元，但新增的配置相當(dāng)實用。以350h JOY X為例，除電動四驅(qū)外，還配備了仿皮座椅、LSS+輔助駕駛系統(tǒng)；OVERTRAIL版則進(jìn)一步升級了座椅通風(fēng)/加熱、HUD抬頭顯示，同時加入專屬越野風(fēng)格套件，既滿足戶外需求，又保持了豪華質(zhì)感。值得一提的是，雷克薩斯全系混動車型提供6年或15萬公里超長質(zhì)保，四驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)與電池均在質(zhì)保范圍內(nèi)，用戶無需過多擔(dān)憂后期維護(hù)問題。

對于不同需求的用戶，選擇也更為清晰：若日常以城市通勤為主，前驅(qū)版已能滿足需求；若注重操控穩(wěn)定性，或有偶爾戶外出行的計劃，350h高配車型的四驅(qū)系統(tǒng)無疑能帶來更全面的體驗。它既沒有傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的頓挫感，又通過電動技術(shù)實現(xiàn)了高效與平順的統(tǒng)一，延續(xù)了雷克薩斯“舒適可靠”的品牌理念，是同價位中兼顧實用性與豪華感的均衡之選。

對了，順便分享個購車信息。據(jù)廣州長悅雷克薩斯的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r，這個電話可能用得上：400-819-8731。