**大眾歐洲純電銷量激增56%力壓特斯拉，ID.7成逆襲關(guān)鍵**

2025年歐洲純電動(dòng)汽車市場格局迎來歷史性轉(zhuǎn)折。大眾汽車以27.4萬輛的純電車型銷量登頂歐洲市場，同比激增56%，超越特斯拉23.6萬輛的銷量表現(xiàn)。這一成績標(biāo)志著特斯拉在歐洲長達(dá)五年的主導(dǎo)地位被終結(jié)，其同期注冊(cè)量下滑27%，市場份額顯著萎縮。

**ID.7成增長引擎，技術(shù)迭代顯成效**

大眾ID.7作為品牌旗艦純電轎車，以7.66萬輛的歐洲銷量成為逆襲核心，同比增長132%。該車型憑借700公里級(jí)WLTP續(xù)航、200千瓦快充能力及本土化定價(jià)策略（德國起售價(jià)5.41萬歐元），成功搶占中型電動(dòng)轎車市場。相比之下，特斯拉Model 3因產(chǎn)品周期末期競爭力不足，銷量同比下滑19%。大眾集團(tuán)歐洲電動(dòng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人指出：“ID.7證明了傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化領(lǐng)域的快速響應(yīng)能力，其模塊化平臺(tái)（MEB）的持續(xù)優(yōu)化為成本控制提供了關(guān)鍵支撐。”

**區(qū)域市場分化，歐洲成電動(dòng)化主戰(zhàn)場**

2025年歐洲純電動(dòng)車市場整體銷量躍升29%，而大眾在該區(qū)域的電動(dòng)化滲透率達(dá)27%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。德國本土市場貢獻(xiàn)顯著，ID.7單國銷量占比超30%。與此同時(shí)，特斯拉在歐洲多國遭遇供應(yīng)鏈調(diào)整壓力，柏林超級(jí)工廠的產(chǎn)能爬坡滯后導(dǎo)致交付周期延長。分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，大眾的本土化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)使其在補(bǔ)貼政策退坡背景下仍保持價(jià)格穩(wěn)定性，而特斯拉則因匯率波動(dòng)面臨多次調(diào)價(jià)爭議。

**全球競爭進(jìn)入白熱化階段**

盡管大眾在歐洲取勝，但全球純電銷冠易主至比亞迪。特斯拉丟失這一頭銜的主因是中國市場增速放緩，而大眾同樣面臨亞太區(qū)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛——其中國純電銷量下滑44.3%。不過，集團(tuán)通過技術(shù)合作積極破局：與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)已應(yīng)用于ID.7后續(xù)車型，并計(jì)劃2026年推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車型ID. Polo以覆蓋更廣價(jià)格帶。

**未來挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略布局**

面對(duì)小鵬P7+等新勢(shì)力競品（起售價(jià)4.36萬歐元）的入局，大眾需平衡技術(shù)領(lǐng)先性與成本競爭力。集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆強(qiáng)調(diào)：“2026年將推出20款新電動(dòng)車型，包括專為中國市場開發(fā)的‘電動(dòng)城市汽車家族’?！彪S著歐洲碳排法規(guī)進(jìn)一步收緊，這場傳統(tǒng)巨頭與新勢(shì)力的拉鋸戰(zhàn)或?qū)⒅厮苋螂妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)格局。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在大眾廣州大道南店訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008052900,6669，就說了解一下優(yōu)惠。