廣汽傳祺不同車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)差異主要體現(xiàn)在排量、技術(shù)來源與動(dòng)力參數(shù)上，且隨品牌技術(shù)迭代呈現(xiàn)從合作借鑒到自主研發(fā)的演進(jìn)脈絡(luò)。早期部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源于與阿爾法·羅密歐的合作，如GS5速博和GS5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)基于阿爾法·羅密歐156的1.8 Twin Spark發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，加入博世點(diǎn)火噴油系統(tǒng)與電裝VVT控制系統(tǒng)；GS4曾用的4B20K1發(fā)動(dòng)機(jī)則源自老款阿爾法·羅密歐166的2.0L引擎并二次開發(fā)。后續(xù)品牌自主研發(fā)形成“鉅浪動(dòng)力”系列，涵蓋1.5T、2.0T等排量，如GS8搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力、最大扭矩390牛米，GS4 PHEV則采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與G-MC電耦合系統(tǒng)的混動(dòng)組合，不同車型根據(jù)定位適配差異化動(dòng)力配置。

從具體車型的動(dòng)力配置來看，傳祺GS3和GS4在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇上存在明顯區(qū)分。兩款車型均曾搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，但GS4在此基礎(chǔ)上增加了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的選項(xiàng)，而GS3則保留了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。其中，GS3的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為84千瓦，最大扭矩150牛米，采用DCVVT技術(shù)，缸蓋為鋁合金材質(zhì)，缸體為鑄鐵材質(zhì)；其搭載的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)120千瓦，最大扭矩235牛米，同樣配備DCVVT技術(shù)，缸體缸蓋材質(zhì)與自然吸氣版本一致。相比之下，GS4搭載的1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)4A15J1）最大功率為112千瓦，最大扭矩235牛米，動(dòng)力輸出更適合家用SUV的定位需求。

傳祺M6作為家用MPV車型，全系搭載自主研發(fā)的1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)4A15J1），該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸結(jié)構(gòu)，最大輸出功率124千瓦，峰值扭矩265牛米，能夠滿足多人出行場景下的動(dòng)力需求。而傳祺GS8作為中大型SUV，其搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力參數(shù)亮眼，還具備進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，最大功率轉(zhuǎn)速為5250轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速覆蓋1750到4000轉(zhuǎn)/分鐘，為車輛提供了強(qiáng)勁且持續(xù)的動(dòng)力輸出。

此外，廣汽傳祺還在部分車型中引入了混合動(dòng)力系統(tǒng)，如部分車型搭載的來自豐田的2.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及GS4 PHEV采用的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與G-MC電耦合系統(tǒng)組合，進(jìn)一步豐富了動(dòng)力矩陣。早期車型中，1.0T、1.2T、1.3T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，也體現(xiàn)了品牌在動(dòng)力多樣化上的嘗試。

整體而言，廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展路徑清晰展現(xiàn)了品牌技術(shù)的進(jìn)階過程。從最初對(duì)阿爾法·羅密歐發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)改造，到自主研發(fā)“鉅浪動(dòng)力”系列，再到混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用，不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)根據(jù)車型定位、使用場景進(jìn)行差異化適配，既滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的多元需求，也凸顯了品牌在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)探索與創(chuàng)新能力。

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