三菱歐藍(lán)德搭載的是**適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)**，其核心結(jié)構(gòu)為多片離合器式中央差速器，通過智能電控邏輯實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在兩驅(qū)與四驅(qū)模式間的靈活切換。

這套系統(tǒng)以“按需分配動(dòng)力”為設(shè)計(jì)核心：日常城市通勤默認(rèn)采用兩驅(qū)模式，優(yōu)先保障燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)遇到濕滑路面、輕度越野等復(fù)雜路況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速、路況變化，自動(dòng)激活四驅(qū)模式并動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配；若切換至4WD LOCK模式，中央差速器會(huì)鎖定前后輪扭矩為50:50，為惡劣越野場(chǎng)景提供穩(wěn)定牽引力。其操作邏輯清晰，通過手剎旁的“4WD”按鈕即可在兩驅(qū)、4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK四種模式間切換，兼顧了城市代步的節(jié)能性與復(fù)雜路況的通過性，是一套適配多場(chǎng)景需求的智能四驅(qū)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)以“按需分配動(dòng)力”為設(shè)計(jì)核心：日常城市通勤默認(rèn)采用兩驅(qū)模式，優(yōu)先保障燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)遇到濕滑路面、輕度越野等復(fù)雜路況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速、路況變化，自動(dòng)激活四驅(qū)模式并動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配；若切換至4WD LOCK模式，中央差速器會(huì)鎖定前后輪扭矩為50:50，為惡劣越野場(chǎng)景提供穩(wěn)定牽引力。其操作邏輯清晰，通過手剎旁的“4WD”按鈕即可在兩驅(qū)、4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK四種模式間切換，兼顧了城市代步的節(jié)能性與復(fù)雜路況的通過性，是一套適配多場(chǎng)景需求的智能四驅(qū)系統(tǒng)。

從結(jié)構(gòu)傳遞路徑來看，歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)通過分動(dòng)箱將動(dòng)力傳遞至后軸實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。車輛啟動(dòng)后默認(rèn)進(jìn)入兩驅(qū)模式，此時(shí)動(dòng)力主要供給后輪，符合城市道路的節(jié)能需求；當(dāng)駕駛員按下4WD按鈕切換模式時(shí)，中央差速器的多片離合器會(huì)結(jié)合，將動(dòng)力分配給前后輪，完成驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換。這種設(shè)計(jì)既保留了兩驅(qū)模式的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在需要時(shí)快速切換至四驅(qū)狀態(tài)，無需駕駛員手動(dòng)干預(yù)復(fù)雜的機(jī)械操作，降低了使用門檻。

不同模式的功能劃分進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)用性。4WD ECO模式適用于城市道路及路況較好的地段，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配比例，在保證行駛穩(wěn)定性的同時(shí)優(yōu)化油耗；4WD AUTO模式則針對(duì)濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景，能夠根據(jù)車輪打滑情況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩，確保車輛在動(dòng)態(tài)變化的路況中保持牽引力；而4WD LOCK模式的鎖定功能，讓前后輪獲得均衡的動(dòng)力輸出，在泥濘、砂石等惡劣越野環(huán)境中提供可靠的通過性。

三菱歐藍(lán)德的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以多片離合器結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過智能電控與模式切換的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了從日常通勤到輕度越野的全場(chǎng)景覆蓋。其設(shè)計(jì)既考慮了城市用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，又通過模式細(xì)分滿足了戶外出行的通過性要求，展現(xiàn)了三菱在四驅(qū)技術(shù)上的實(shí)用性與靈活性，為消費(fèi)者提供了兼顧多種使用場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)。

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