2023年10月15-20萬價位SUV熱門車型包括Model Y、元PLUS、宋PLUS DM-i、長安CS75 PLUS、AION Y、哈弗H6、宋Pro DM-i、本田CR-V、鋒蘭達、RAV4榮放，該榜單由乘聯(lián)會官方數(shù)據(jù)支撐。其中新能源與燃油車型各占五席，前三甲均為新能源車型，Model Y以456394輛的年銷量領跑，元PLUS、宋PLUS DM-i緊隨其后；長安CS75 PLUS、哈弗H6等燃油車型與本田CR-V、RAV4榮放等日系車型占據(jù)榜單半壁江山。比亞迪旗下三款車型集體上榜，元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i分別位列第二、第三、第七；埃安AION Y位居第五；長安CS75 PLUS排名第四；哈弗H6位列第六；本田CR-V、鋒蘭達與RAV4榮放占據(jù)第八至第十位。此外，領克Z10 2024款602km后驅(qū)Pro（18.68萬）憑借CLTC 602km續(xù)航、6.8秒破百、L2級駕駛輔助等配置，以及領克Z20 2025款530km后驅(qū)Max系列（15.09萬）的5.3秒加速、300kW超充等優(yōu)勢，也成為該價位區(qū)間兼顧性能與智能的熱門選擇。

領克Z10 2024款602km后驅(qū)Pro以18.68萬的定價切入市場，其核心亮點在于續(xù)航與能耗的平衡——CLTC 602km續(xù)航搭配13.7kWh/100km的低電耗，既滿足日常通勤的“一周一充”需求，也能覆蓋中短途家庭出行。動力上采用后置后驅(qū)布局，272馬力電機帶來6.8秒的0-100km/h加速，平順性與動力儲備兼顧；前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的組合，讓底盤在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性間取得均衡。智能配置方面，入門即標配L2級駕駛輔助（含全速自適應巡航、車道居中保持）與540度全景影像，AMD V2000A車機芯片搭配LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，確保交互流暢度，再加上256色氛圍燈、50W無線充電等細節(jié)配置，進一步提升了駕乘質(zhì)感。空間上3005mm軸距保障后排腿部空間，616L后備廂容積可輕松容納嬰兒車、行李箱等物品，實用性拉滿。

而領克Z20 2025款530km后驅(qū)Max系列（15.09萬）則更側(cè)重“性能與補能效率”。530km CLTC續(xù)航配合300kW超充技術，10%-80%充電僅需0.25小時，實現(xiàn)“補能15分鐘續(xù)航300km”的高效體驗；340馬力電機驅(qū)動下，5.3秒的0-100km/h加速帶來強勁推背感，后置后驅(qū)布局搭配五連桿獨立后懸掛，操控響應精準。智能交互上，15.4英寸大屏搭載龍鷹一號Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，支持Flyme Link手機互聯(lián)，語音控制覆蓋空調(diào)、導航等多項功能；安全配置方面，L2級全功能輔助駕駛（含自動變道、開門預警）與前排中央氣囊、側(cè)氣簾等全套安全裝備，為出行筑牢防線。此外，6.6kW外放電、無框車門等細節(jié)設計，既滿足露營等場景需求，也契合年輕用戶對“潮流質(zhì)感”的追求。

整體來看，2023年10月15-20萬SUV市場呈現(xiàn)“新能源與燃油并行”的格局：Model Y、元PLUS等純電車型憑借續(xù)航與智能優(yōu)勢占據(jù)頭部，長安CS75 PLUS、哈弗H6等燃油車依托成熟口碑穩(wěn)定輸出，而領克Z10、Z20則以“性能+智能+性價比”的組合，為消費者提供了更個性化的選擇。不同車型的定位差異，既反映了市場對多元化需求的響應，也展現(xiàn)了車企在技術迭代與用戶體驗上的持續(xù)探索。

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