自主汽車品牌的剎車輔助系統(tǒng)發(fā)展得很不錯。

它顯著提高了行車安全性，能通過傳感器實時監(jiān)測車輛前方路況，在可能發(fā)生碰撞危險時自動介入施加剎車力，在各種場景下都很實用，對新手駕駛者幫助也大。

目前自主剎車輔助系統(tǒng)在技術(shù)上還存在一些問題，比如突然剎車可能讓駕駛者不適，剎車成功概率不是很高，智能化程度相對較低，毫米波雷達探測距離有限。

但隨著技術(shù)發(fā)展，比如激光雷達技術(shù)成本降低和智能化程度提高，這些問題會逐步得到解決。

自主剎車系統(tǒng)有多種類型，像主動剎車系統(tǒng)在車速達到 30km/h 時會自動啟動，通過光學(xué)雷達監(jiān)視交通狀況。自動緊急剎車系統(tǒng)檢測到即將碰撞會自動剎車。智能剎車輔助系統(tǒng)能感知周圍環(huán)境來提供剎車支持并調(diào)整剎車力度。

從實際案例和相關(guān)測評看，大部分車型的智能剎車系統(tǒng)能發(fā)揮良好作用，比如小明駕駛比亞迪時遇到突發(fā)狀況能保障安全，自動剎車輔助系統(tǒng) AEB 整體表現(xiàn)穩(wěn)定，優(yōu)秀率高達 89.1%。

不過不同車型存在差異，歐系車系統(tǒng)全搭載率出色，自主品牌也不錯，日、韓車型有待提升。

雖然智能剎車系統(tǒng)在不斷進步，但不能完全依賴，比如在自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ACC 方面，雖搭載率高但性能有差異，目標車靜止場景測試有挑戰(zhàn)。車道偏離系統(tǒng) LDW 優(yōu)秀率上升但彎道識別能力不足。自動泊車 APS 消費者需求大但搭載率和優(yōu)秀率不理想。

總之，自主汽車品牌的剎車輔助系統(tǒng)在保障行車安全方面發(fā)揮重要作用，雖仍有不足但在不斷完善。