柴油車與汽油車的市場(chǎng)占有率因地區(qū)、時(shí)間和車型的不同而有所差異。

在歐洲，2024 年 2 個(gè)月內(nèi)汽油車占有率為 61%，柴油車占有率從 35%減少到 15%。

2023 年 6 月，歐盟純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次超過柴油車，混合動(dòng)力車型以 24.3%的市場(chǎng)份額位居第二，汽油車依然占據(jù)最大市場(chǎng)份額，為 36.3%。

在德國(guó)，2022 年新車注冊(cè)數(shù)量中，汽油車市場(chǎng)占有率僅剩 32.6%，柴油車占有率退至 17.8%。

在中國(guó)，2024 年 3 月新能源汽車銷量增長(zhǎng)，汽油車具體占有率未明確提及。

2022 年 1 - 10 月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，柴油皮卡總銷量占總銷量比重為 80.2%，汽油皮卡占 19.8%，汽柴油銷量比例約為 1:4。如果剔除北京的銷量數(shù)據(jù)，汽柴油皮卡銷量比例與 2019 年同期基本相當(dāng)。

在 31 ?。ㄊ?自治區(qū)）中，汽柴油皮卡銷量比例差距較大，如云南為 1:32，北京為 19:1。柴油車型占比高于 90%的地區(qū)有貴州、云南等，北京、青海、西藏則更偏愛汽油皮卡。

總之，柴油車與汽油車的市場(chǎng)占有率受多種因素影響，包括政策、地理環(huán)境、消費(fèi)需求等。

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