2023款宋PLUS DM-i相比老款在油耗表現(xiàn)上的核心改進，源于DM-i 5.0超級混動系統(tǒng)的全面升級，最終實現(xiàn)了WLTC工況下饋電油耗的顯著降低。

這款車型通過將發(fā)動機熱效率提升至46.06%，并同步優(yōu)化電機效率、電池性能與混動變速箱，讓不同配置車型的WLTC饋電油耗分別降至4.95升和4.98升/100km，較老款對應(yīng)車型分別減少0.35升與0.42升。這一改進不僅依托于核心部件的技術(shù)迭代，更延續(xù)了比亞迪DM-i系統(tǒng)“以電為主、油為輔”的架構(gòu)優(yōu)勢，通過精準(zhǔn)的動力協(xié)同控制減少無效能耗，既保持了混動車型的續(xù)航靈活性，又進一步強化了日常使用的經(jīng)濟性，為用戶帶來更具性價比的出行選擇。

這款車型通過將發(fā)動機熱效率提升至46.06%，并同步優(yōu)化電機效率、電池性能與混動變速箱，讓不同配置車型的WLTC饋電油耗分別降至4.95升和4.98升/100km，較老款對應(yīng)車型分別減少0.35升與0.42升。這一改進不僅依托于核心部件的技術(shù)迭代，更延續(xù)了比亞迪DM-i系統(tǒng)“以電為主、油為輔”的架構(gòu)優(yōu)勢，通過精準(zhǔn)的動力協(xié)同控制減少無效能耗，既保持了混動車型的續(xù)航靈活性，又進一步強化了日常使用的經(jīng)濟性，為用戶帶來更具性價比的出行選擇。

從具體配置來看，不同續(xù)航版本的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重。以75KM豪華型為例，其WLTC綜合油耗僅為1.88L/100km，B狀態(tài)油耗穩(wěn)定在4.93L/100km；而160KM旗艦PLUS車型的綜合油耗更是低至0.85L/100km，饋電油耗也僅為4.98L/100km。相比老款部分車型約1.5L/100km的綜合油耗，新款的油耗降低幅度約達43%，這意味著用戶在日常通勤中若以純電模式行駛（最長160km續(xù)航），可基本實現(xiàn)“零油耗”通勤；即便長途出行切換至混動模式，綜合續(xù)航也能突破1400km，大幅減少加油頻率，降低用車成本。

除了油耗本身的優(yōu)化，充電效率的提升也間接助力了油耗表現(xiàn)的改善。160KM車型的快充功率提升至54kW，30%-80%的充電時間僅需17分鐘，較老款同續(xù)航車型快43%；112KM車型的快充時間也縮短至23分鐘，補能的便捷性讓用戶更愿意選擇純電模式出行，進一步減少發(fā)動機介入的頻率。這種“以電代油”的使用場景拓展，從實際使用層面放大了油耗降低的優(yōu)勢，讓技術(shù)改進真正轉(zhuǎn)化為用戶可感知的成本節(jié)約。

在動力與空間方面，新款宋PLUS DM-i也未因油耗優(yōu)化而妥協(xié)。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機與218馬力單電機組合，匹配E-CVT變速箱，0-100km/h加速最快可達7.7秒，動力響應(yīng)平順且充沛；2765mm的軸距與574L的后備廂容積（放倒后擴展至1440L），完全滿足家庭出行的空間需求。此外，標(biāo)配的DiPilot L2輔助駕駛、540度全景影像等配置，進一步提升了駕駛的便利性與安全性，讓用戶在享受低油耗的同時，也能擁有全面的用車體驗。

綜合來看，2023款宋PLUS DM-i的油耗改進并非單一維度的參數(shù)優(yōu)化，而是技術(shù)升級、場景適配與用戶體驗的全面協(xié)同。從核心混動系統(tǒng)的效率提升，到充電補能的便捷化設(shè)計，再到動力與空間的均衡表現(xiàn)，這款車型通過多方面的優(yōu)化，既鞏固了其在緊湊型混動SUV市場的競爭力，也為用戶提供了兼顧經(jīng)濟性、實用性與舒適性的出行解決方案，真正實現(xiàn)了“技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)于用戶需求”的品牌理念。

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