國產發(fā)動機首次進入“中國心”年度十佳發(fā)動機排名的車型，需結合具體評選歷史與搭載信息綜合確認。從公開的權威評選資料來看，不同年份的十佳發(fā)動機榜單中，多款自主發(fā)動機憑借技術突破與性能優(yōu)勢入選，其搭載車型也各具代表性。例如2022年榜單里，長安1.4T藍鯨發(fā)動機搭載于長安CS35PLUS和新逸動，奇瑞1.6T GDI發(fā)動機應用在新一代瑞虎8與星途LX，紅旗3.0T V6發(fā)動機則匹配紅旗HS7；更早的榜單中，紅旗H5搭載的一汽紅旗1.5T汽油機、比亞迪宋PLUS的驍云1.5Ti高功率發(fā)動機等，也均是自主發(fā)動機技術成果的體現。這些車型搭載的發(fā)動機，通過在動力輸出、燃油經濟性、技術創(chuàng)新等維度的優(yōu)異表現，成功躋身國內頂尖發(fā)動機行列，既展現了自主品牌在動力總成領域的研發(fā)實力，也為消費者提供了兼具性能與可靠性的選擇。

若要追溯國產發(fā)動機首次進入“中國心”十佳的具體車型，需結合評選的早期歷史。該評選自2006年啟動，初期以合資品牌發(fā)動機為主導，直到自主品牌技術逐步成熟后才實現突破。例如在2017年的榜單中，長安汽車的藍鯨1.5T發(fā)動機首次入選，其搭載車型為長安CS75——這款發(fā)動機憑借131kW的最大功率、265N·m的峰值扭矩，以及350bar高壓直噴、雙VVT等技術，在動力輸出與燃油經濟性間取得平衡，成為當時自主發(fā)動機的標桿之作。

此后，國產發(fā)動機的入選頻率逐年提升，技術覆蓋范圍也不斷擴大。2022年的榜單中，除傳統(tǒng)燃油發(fā)動機外，混動系統(tǒng)開始占據重要席位：吉利1.5T混動發(fā)動機搭載于領克01 HEV，通過發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，實現了41%的熱效率與低至4.8L/100km的油耗；東風馬赫MHD混動系統(tǒng)首次應用于奕炫MAX，其采用深度米勒循環(huán)與電動渦輪技術，最大功率達140kW，兼顧了動力性能與節(jié)能環(huán)保需求。

從技術路線來看，國產十佳發(fā)動機呈現多元化發(fā)展趨勢：長安藍鯨系列通過模塊化設計與高效燃燒技術，實現了動力與油耗的優(yōu)化；奇瑞1.6T GDI發(fā)動機采用缸內直噴與渦輪增壓技術，最大功率145kW，搭載于瑞虎8與星途LX，滿足了SUV車型的動力需求；紅旗3.0T V6發(fā)動機則代表了自主高端動力的突破，337kW的最大功率與445N·m的峰值扭矩，為紅旗HS7提供了強勁的動力支撐，彰顯了自主品牌在大排量發(fā)動機領域的研發(fā)能力。

國產發(fā)動機進入十佳榜單，不僅是技術突破的體現，更是自主品牌發(fā)展的重要里程碑。從早期的單一動力類型到如今燃油、混動、新能源動力的全面覆蓋，從技術跟隨到自主創(chuàng)新，國產發(fā)動機的進步推動了中國汽車產業(yè)的升級。這些搭載十佳發(fā)動機的車型，也成為消費者購車時的重要選擇，為市場提供了更多高性價比、高性能的產品，助力中國汽車品牌在全球市場中占據一席之地。

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