騰勢汽車的母公司最初是比亞迪與奔馳母公司德國戴姆勒，雙方于2010年以50:50的股比合資創(chuàng)立，后經(jīng)股權(quán)調(diào)整，2024年9月起比亞迪實現(xiàn)全資控股。

作為國內(nèi)較早的中外合資高端新能源品牌，騰勢的誕生源于比亞迪在電池、電驅(qū)等新能源核心技術(shù)上的積累，與戴姆勒在豪華汽車制造、品牌運營領(lǐng)域的經(jīng)驗結(jié)合。從最初的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，到更名為深圳騰勢新能源汽車有限公司，其股權(quán)結(jié)構(gòu)雖歷經(jīng)增持與全資收購的調(diào)整，但始終圍繞高端電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)核心業(yè)務(wù)展開，如今在比亞迪的全資運營下，仍延續(xù)著技術(shù)與資源的協(xié)同優(yōu)勢。

作為國內(nèi)較早的中外合資高端新能源品牌，騰勢的誕生源于比亞迪在電池、電驅(qū)等新能源核心技術(shù)上的積累，與戴姆勒在豪華汽車制造、品牌運營領(lǐng)域的經(jīng)驗結(jié)合。從最初的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，到更名為深圳騰勢新能源汽車有限公司，其股權(quán)結(jié)構(gòu)雖歷經(jīng)增持與全資收購的調(diào)整，但始終圍繞高端電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)核心業(yè)務(wù)展開，如今在比亞迪的全資運營下，仍延續(xù)著技術(shù)與資源的協(xié)同優(yōu)勢。

2022年，比亞迪將持股比例提升至90%，成為騰勢的控股股東，這一調(diào)整進一步強化了雙方在技術(shù)研發(fā)與市場布局上的協(xié)同性。彼時，騰勢依托比亞迪的新能源技術(shù)底座，結(jié)合戴姆勒的豪華制造標準，推出了多款定位中高端的純電動車型，逐步在新能源市場站穩(wěn)腳跟。股權(quán)調(diào)整并未改變其品牌定位與業(yè)務(wù)方向，反而通過優(yōu)化決策流程，加速了產(chǎn)品迭代與市場響應(yīng)速度。

2024年9月，比亞迪完成對剩余10%股權(quán)的收購，騰勢正式成為比亞迪集團旗下的全資高端新能源品牌。此次全資控股并非合作的終結(jié)，而是雙方基于市場發(fā)展的戰(zhàn)略升級——奔馳不再持股，但仍與比亞迪維持技術(shù)合作與渠道共享，確保騰勢在延續(xù)豪華基因的同時，深度整合比亞迪的新能源技術(shù)生態(tài)。這種合作模式既保留了騰勢品牌的高端屬性，也為其注入了更靈活的發(fā)展動能。

從合資到全資控股，騰勢的股權(quán)演變始終圍繞品牌發(fā)展需求展開。無論是最初的50:50股比，還是如今的比亞迪全資持有，其核心邏輯都是通過資源整合實現(xiàn)技術(shù)與市場的雙重突破。作為比亞迪旗下的高端新能源品牌，騰勢既承接了比亞迪在三電技術(shù)上的優(yōu)勢，又延續(xù)了與戴姆勒合作期間積累的豪華制造經(jīng)驗，成為比亞迪布局高端新能源市場的重要力量。

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