日產(chǎn)Micra目前提供燃油動力與純電動力兩大版本選擇，不同版本的動力性能各有側(cè)重，可滿足不同用戶的出行需求。

在燃油動力方面，MICRA曾推出過1.0L、1.2L、1.4L、1.6L汽油發(fā)動機以及1.5L柴油發(fā)動機，匹配手動或四速自動變速箱，整體燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)良好；而350SR特別版則搭載了源自初代樓蘭的3.5升V6發(fā)動機，最大輸出功率達300馬力，還應用了350Z的排氣歧管與Nismo的高升程凸輪軸，帶來更強的動力體驗。純電版本方面，新一代MICRA基于AmpR小型平臺打造，提供兩種動力配置：低配車型配備121馬力電動機與40kWh電池，WLTP續(xù)航約310公里；高配車型則搭載148馬力電動機與52kWh電池，WLTP續(xù)航達408公里，同時支持100kW直流快充與V2L對外放電功能，兼顧實用性與續(xù)航表現(xiàn)。

在燃油動力方面，MICRA曾推出過1.0L、1.2L、1.4L、1.6L汽油發(fā)動機以及1.5L柴油發(fā)動機，匹配手動或四速自動變速箱，整體燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)良好；而350SR特別版則搭載了源自初代樓蘭的3.5升V6發(fā)動機，最大輸出功率達300馬力，還應用了350Z的排氣歧管與Nismo的高升程凸輪軸，帶來更強的動力體驗。純電版本方面，新一代MICRA基于AmpR小型平臺打造，提供兩種動力配置：低配車型配備121馬力電動機與40kWh電池，WLTP續(xù)航約310公里；高配車型則搭載148馬力電動機與52kWh電池，WLTP續(xù)航達408公里，同時支持100kW直流快充與V2L對外放電功能，兼顧實用性與續(xù)航表現(xiàn)。

即將發(fā)布的第六代MICRA徹底轉(zhuǎn)型為純電車型，基于雷諾5 E-Tech同平臺打造，或?qū)⒀赜迷撈脚_的動力系統(tǒng)，提供三種動力配置，電機最大輸出功率分別為70千瓦、90千瓦和110千瓦，對應不同的性能需求。電池方面，新車提供40千瓦時和52千瓦時兩種容量選擇，其中52千瓦時電池版本的純電續(xù)航里程或?qū)⒊^400公里，滿足日常通勤與中短途出行需求。值得注意的是，新一代純電MICRA的高配車型還配備了熱泵系統(tǒng)以及電池加熱和冷卻功能，有助于在不同氣候條件下保持電池性能穩(wěn)定，提升續(xù)航的可靠性。

從動力版本的演變來看，MICRA的動力選擇覆蓋了傳統(tǒng)燃油與新能源領域，既有滿足日常代步的經(jīng)濟燃油版本，也有針對性能愛好者的350SR特別版，更有順應電動化趨勢的純電版本。不同動力版本的性能參數(shù)差異明顯，燃油版本注重燃油經(jīng)濟性，特別版強調(diào)動力輸出，純電版本則在續(xù)航與充電便利性上不斷優(yōu)化，全面覆蓋了不同用戶的使用場景與需求偏好。

總結(jié)來看，日產(chǎn)MICRA的動力版本豐富多樣，從燃油到純電的布局體現(xiàn)了品牌對市場需求的精準把握。無論是追求經(jīng)濟實用的燃油車型，還是關注性能表現(xiàn)的特別版，抑或是傾向環(huán)保出行的純電版本，MICRA都能提供相應的動力選擇，其動力性能參數(shù)均來自官方或權威渠道，確保了信息的準確性與可靠性。

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