474發(fā)動機正時安裝中E和I的對準需優(yōu)先選擇E記號對準四缸側(cè)的對應(yīng)標記。該發(fā)動機凸輪軸設(shè)有E（代表四缸）與I（代表一缸）兩個正時記號，出廠車輛的凸輪軸皮帶輪內(nèi)徑通常通過凸出小腳卡在E點上，以此確保正時基準對準E側(cè)。操作時需注意，凸輪軸上的銷子對應(yīng)E和I各有缺口，氣門室蓋也設(shè)有匹配記號，對正時需保證E點朝上，且與機油泵標志、曲軸皮帶輪標記三點共線；若凸輪軸配有半月鍵，需遵循“半月鍵為i時對E、為E時對i”的互補原則，而皮帶輪內(nèi)徑E點卡入凸輪軸的步驟是保障正時精準的核心環(huán)節(jié)。

在實際操作中，需先確認凸輪軸的結(jié)構(gòu)細節(jié)。凸輪軸瓦蓋的標識也需留意，其中E代表排氣側(cè)，I代表進氣側(cè)，這一設(shè)計與正時記號的功能邏輯一致，可輔助判斷記號對應(yīng)的氣門組。安裝凸輪軸皮帶輪時，其內(nèi)徑設(shè)有兩個槽，需將皮帶輪套在凸輪軸的凸出小腳上，出廠車輛的標準裝配方式是讓皮帶輪內(nèi)徑的E點卡在凸輪軸的對應(yīng)位置，此時皮帶輪上的E記號需與氣門室蓋上的E標記對齊，確保位置精準。

對于I記號的對準場景，參考資料中雖未明確日常操作的常規(guī)步驟，但從結(jié)構(gòu)邏輯分析，其與E記號的對準原理一致。當(dāng)需要對I記號時，需將凸輪軸皮帶輪內(nèi)徑的I點卡在凸輪軸的I缺口處，同時讓I記號與氣門室蓋上的I標記對齊，且同樣需保證與機油泵標志、曲軸皮帶輪標記三點共線。不過需注意，I記號通常對應(yīng)一缸側(cè)，僅在特定維修需求（如單缸氣門調(diào)整）時可能用到，日常正時安裝仍以E記號為標準基準。

操作過程中需嚴格遵循三點一線的原則：將凸輪軸的E點調(diào)整至朝上位置，同時觀察機油泵上的固定標志、曲軸皮帶輪上的刻度標記，確保三者處于同一條直線上。若凸輪軸帶有半月鍵，需根據(jù)鍵的標識調(diào)整：當(dāng)半月鍵標記為“i”時，正時對準E記號；當(dāng)半月鍵標記為“E”時，則對準I記號，這一互補調(diào)整可避免因鍵位差異導(dǎo)致的正時偏差。

此外，凸輪軸皮帶輪的安裝需注意槽位與凸輪軸凸出小腳的匹配，若皮帶輪上有兩個箭頭標記，可任選其一與氣門室蓋的記號對齊，但核心仍需保證E點與對應(yīng)基準的精準貼合。完成初步對準后，建議手動轉(zhuǎn)動曲軸兩圈，再次檢查記號是否仍處于三點一線狀態(tài)，確保無錯位情況，以此保障發(fā)動機正時系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

綜上所述，474發(fā)動機正時安裝的核心在于以E記號為基準，通過皮帶輪卡接、三點一線校準及半月鍵互補調(diào)整等步驟，確保正時系統(tǒng)的精準性。I記號雖具備對應(yīng)對準邏輯，但日常操作中以E記號為主要參考，操作時需結(jié)合凸輪軸結(jié)構(gòu)細節(jié)與官方裝配標準，嚴格遵循步驟要求，方可完成可靠的正時安裝。

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