本田奧德賽的備胎位置需分車型版本來看：傳統(tǒng)燃油版或部分舊款混動(dòng)版的備胎藏在第一排主副駕駛座椅之間的地板內(nèi)，從第二排位置掀開地毯即可在座椅通道下方找到；而2026款2.0L e:HEV全系車型則取消了傳統(tǒng)備胎設(shè)計(jì)。

對(duì)于保留備胎的車型，這一隱藏式布局既利用了座椅間的縱向空間，又避免了占用后備箱或懸掛于車外帶來的不便；2026款e:HEV車型則通過優(yōu)化底盤空間、搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)（綜合功率158kW，WLTC油耗5.88-6.17L/100km），在減少自重的同時(shí)，以全系標(biāo)配的胎壓報(bào)警功能彌補(bǔ)了無備胎的使用顧慮，配合雙側(cè)滑門、第二排獨(dú)立座椅等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用MPV的空間靈活性與乘用便利性，延續(xù)了本田“空間最大化、機(jī)械最小化”的設(shè)計(jì)理念。

對(duì)于保留備胎的車型，這一隱藏式布局既利用了座椅間的縱向空間，又避免了占用后備箱或懸掛于車外帶來的不便。傳統(tǒng)備胎放置在第一排座椅通道下方，需從第二排位置掀開地毯才能看到，這種設(shè)計(jì)在保證空間利用率的同時(shí)，也讓備胎處于相對(duì)隱蔽且安全的環(huán)境中，減少了外界因素對(duì)備胎的直接影響。不過，用戶在日常使用中也需注意對(duì)備胎的常規(guī)檢查與保養(yǎng)，比如定期查看備胎胎壓是否處于正常范圍，觀察胎面是否有磨損或裂痕，同時(shí)避免將備胎與油品等腐蝕性物品一同存放，若備胎存放時(shí)間超過4年，建議及時(shí)更換，以確保其在需要時(shí)能正常使用。

2026款e:HEV車型則通過優(yōu)化底盤空間、搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)（綜合功率158kW，WLTC油耗5.88-6.17L/100km），在減少自重的同時(shí)，以全系標(biāo)配的胎壓報(bào)警功能彌補(bǔ)了無備胎的使用顧慮。取消傳統(tǒng)備胎后，車輛底盤布局得到進(jìn)一步優(yōu)化，為車內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間釋放了更多冗余，配合2+2+3的座椅布局以及雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)，讓乘客上下車更加便捷，也讓后備箱的儲(chǔ)物能力得到提升。而i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的搭載，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低了油耗，符合家用MPV對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求。

從品牌設(shè)計(jì)理念來看，無論是保留備胎的傳統(tǒng)布局，還是2026款取消備胎的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了本田“空間最大化、機(jī)械最小化”的核心思路。保留備胎的車型通過巧妙利用座椅間的空間，在有限的車身尺寸內(nèi)實(shí)現(xiàn)了功能與空間的平衡；2026款車型則通過技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在舍棄傳統(tǒng)備胎的同時(shí)，以更高效的空間利用和更豐富的配置，為用戶帶來了更舒適的駕乘體驗(yàn)。這種根據(jù)不同車型定位和技術(shù)發(fā)展進(jìn)行的設(shè)計(jì)調(diào)整，既滿足了用戶的實(shí)際需求，也展現(xiàn)了品牌在空間設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)探索。

總的來說，奧德賽在備胎位置的設(shè)計(jì)上，根據(jù)車型版本和技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了合理規(guī)劃。保留備胎的車型注重實(shí)用性和傳統(tǒng)使用習(xí)慣，而2026款e:HEV車型則通過技術(shù)創(chuàng)新和配置升級(jí)，在空間利用和駕乘體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了新的突破，為用戶提供了更符合現(xiàn)代家用需求的選擇。

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