哈弗XDOG提供燃油版與插電混動版兩種動力選擇，燃油版涵蓋1.5T+7DCT、2.0T+9DCT兩套組合，插混版則搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)。

燃油版1.5T車型搭載第三代GW4B15A發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（約183馬力）、峰值扭矩275N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，兼顧日常通勤的動力需求；2.0T車型采用全新高功率GW4N20A發(fā)動機(jī)，輸出達(dá)175kW（約238馬力）、385N·m，匹配9速濕式雙離合變速箱，還配備智能四驅(qū)系統(tǒng)、中央限滑差速器及后橋電控牙嵌式機(jī)械差速鎖，強(qiáng)化復(fù)雜路況通過性。插電混動版以1.5T發(fā)動機(jī)（凈功率112kW）搭配磷酸鐵鋰電池組，支持外接充電，極速可達(dá)190km/h，WLTC純電續(xù)航雖未公布，但插混架構(gòu)兼顧了動力與能耗的平衡。

燃油版1.5T車型搭載第三代GW4B15A發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（約183馬力）、峰值扭矩275N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，兼顧日常通勤的動力需求；2.0T車型采用全新高功率GW4N20A發(fā)動機(jī)，輸出達(dá)175kW（約238馬力）、385N·m，匹配9速濕式雙離合變速箱，還配備智能四驅(qū)系統(tǒng)、中央限滑差速器及后橋電控牙嵌式機(jī)械差速鎖，強(qiáng)化復(fù)雜路況通過性。插電混動版以1.5T發(fā)動機(jī)（凈功率112kW）搭配磷酸鐵鋰電池組，支持外接充電，極速可達(dá)190km/h，WLTC純電續(xù)航雖未公布，但插混架構(gòu)兼顧了動力與能耗的平衡。

從參數(shù)細(xì)節(jié)看，燃油版1.5T發(fā)動機(jī)的功率與扭矩輸出，能滿足城市道路起步、超車等場景的動力響應(yīng)；2.0T版本的高功率發(fā)動機(jī)配合9速變速箱，齒比分布更細(xì)密，換擋銜接更平順，且四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖的組合，為戶外越野提供了硬件支持。插電混動版的1.5T發(fā)動機(jī)凈功率數(shù)據(jù)，顯示其在混動系統(tǒng)中主要承擔(dān)發(fā)電與輔助驅(qū)動的角色，磷酸鐵鋰電池組則保障了純電行駛的可能性，極速表現(xiàn)也符合主流插混車型的水平。

對比同品牌其他車型，哈弗XDOG的燃油動力參數(shù)在同排量中處于均衡水平，2.0T版本的功率與扭矩輸出，與哈弗大狗2.0T車型保持一致，體現(xiàn)了品牌動力總成的通用性；插混版雖未公布純電續(xù)航，但從技術(shù)架構(gòu)來看，其動力組合方式與哈弗二代大狗的插混系統(tǒng)有相似之處，可能在能耗控制上延續(xù)了品牌的調(diào)校思路。

整體而言，哈弗XDOG的動力系統(tǒng)覆蓋了不同用戶需求：燃油版1.5T適合注重日常經(jīng)濟(jì)性的用戶，2.0T適合對動力和越野性能有要求的消費(fèi)者，插混版則為關(guān)注新能源牌照與低能耗的用戶提供了選擇。各版本的動力參數(shù)均來自官方公布的權(quán)威數(shù)據(jù)，確保了信息的準(zhǔn)確性與可靠性。

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