主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)功能范圍受限是否能繼續(xù)行駛，需結(jié)合具體限制情況判斷，但通常車輛仍可正常駕駛。從技術(shù)原理來(lái)看，該系統(tǒng)受限多為部分功能（如主動(dòng)剎車）暫時(shí)失效，而車輛基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)不受影響，因此日常行駛的制動(dòng)需求仍能得到滿足。不過(guò)需注意，若系統(tǒng)完全失效或故障提示持續(xù)存在，應(yīng)盡快聯(lián)系專業(yè)維修人員排查。比如奔馳車型出現(xiàn)相關(guān)提示時(shí)，駕駛員可繼續(xù)駕駛至維修機(jī)構(gòu)，但需格外留意路況，避免依賴輔助功能；若因傳感器臟污、電磁干擾等臨時(shí)因素導(dǎo)致受限，重啟車輛或清理傳感器后可能恢復(fù)正常?？傊?，遇到此類情況不必過(guò)度焦慮，優(yōu)先參照車輛故障提示操作，同時(shí)保持謹(jǐn)慎駕駛習(xí)慣，及時(shí)檢修以確保系統(tǒng)穩(wěn)定。

從系統(tǒng)運(yùn)行邏輯來(lái)看，主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)依賴?yán)走_(dá)、攝像頭等傳感器采集路況信息，當(dāng)傳感器因大雪覆蓋、污漬遮擋或電磁輻射干擾暫時(shí)“失靈”時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入功能受限狀態(tài)，此時(shí)車輛的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)依然保持完整性能。例如駕駛環(huán)境中存在強(qiáng)電磁信號(hào)干擾，可能導(dǎo)致雷達(dá)傳感器短暫停止運(yùn)作，儀表盤亮起黃色提示燈，但踩下制動(dòng)踏板時(shí)，剎車卡鉗、剎車片等基礎(chǔ)部件仍能正常響應(yīng)，不會(huì)影響車輛的常規(guī)減速與停車操作。這種情況下，駕駛員可繼續(xù)行駛，但需主動(dòng)提升注意力，在車流密集路段提前控制車速，避免因輔助功能缺失增加風(fēng)險(xiǎn)。

不同品牌車型對(duì)系統(tǒng)受限的處理邏輯略有差異，以奔馳車型為例，其主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)范圍受限僅意味著主動(dòng)剎車功能暫停，正常制動(dòng)不受影響，駕駛員可直接駕駛車輛前往4S店或修理廠檢修。若受限提示由臨時(shí)因素引發(fā)，如環(huán)境溫度超出系統(tǒng)工作范圍、車載電壓短暫過(guò)低，可嘗試停車重啟車輛，部分情況下系統(tǒng)會(huì)恢復(fù)正常。但如果重啟后提示仍未消失，需及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員，通過(guò)專用診斷設(shè)備讀取故障碼，排查傳感器硬件故障或線路問題。

從安全角度出發(fā)，主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)是車輛的“輔助防護(hù)層”，并非核心制動(dòng)部件。當(dāng)系統(tǒng)受限后，駕駛員應(yīng)避免依賴自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，在跟車時(shí)保持更長(zhǎng)安全距離，通過(guò)路口時(shí)提前觀察行人和非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)。日常用車中，可定期檢查前保險(xiǎn)杠處的雷達(dá)傳感器表面，清理灰塵、積雪或昆蟲殘骸，減少因傳感器臟污引發(fā)的功能受限。若系統(tǒng)長(zhǎng)期處于受限狀態(tài)且無(wú)法自行恢復(fù)，需盡快檢修，防止小故障演變?yōu)橛绊懓踩碾[患。

總之，主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)功能范圍受限不代表車輛失去行駛能力，關(guān)鍵在于區(qū)分故障類型與影響范圍。只要基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)正常，駕駛員可在謹(jǐn)慎操作的前提下繼續(xù)行駛，但需重視系統(tǒng)提示，及時(shí)排查臨時(shí)干擾因素或聯(lián)系專業(yè)維修。保持理性判斷與主動(dòng)防御駕駛習(xí)慣，既能確保當(dāng)下行駛安全，也能避免系統(tǒng)問題擴(kuò)大化，讓輔助功能始終處于可靠狀態(tài)。

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